曾经私家车的报废年限是15年，往常针对私家车的报废年限规则已取消；对私家车而言，现设定最大公里数60万公里为强迫报废规范。

以小型私家车最大报废公里规范60万公里计

假如车主每天都开车，一天固定行驶50公里左右的话，算下来一辆车也能开32年之久了。在报废年限的硬性请求取消后，显然这关于私家车车主而言，看上去会十分划算。毕竟，多数私家车的年行驶里程不会太高，不用再受限于报废年限了。

那么，关于车主而言，这是不是就意味着用车本钱可节约呢？
然后索性就将爱车开到60万公里再报废，这样做就真的最划算？车业杂谈以为，或许事情并没有那么简单。

事实上，汽车在到达一定运用时间后，其转向、刹车、线路等各种部件都会老化

而这样的老化就会招致平安隐患。轻者车辆抛锚，重者会发作自燃、爆胎、刹车失灵等严重事故，形成严重损失。有人说，那平常注重颐养，不就能够了吗？事实上，即便是不呈现以上隐患，要把爱车开到报废，过程中也防止不了要大修。比方，车辆运用十年之后的维护颐养，以及大修的费用也是一笔不小的开支。

既然如此，那么什么时分将本人的爱车卖掉、换辆车开才划算呢？
显然，这就要先从保值率说起。

依照业内的十年折旧法，也就是二手车的根本市场规则来说：前三年每年折价15%，第四年到第六年每年折价10%，最后三年每年折价5%，最后一年的折价率视车辆状况而定。举个简单的例子，假如购入一辆车的价钱为20万元。

固然可看到，车辆运用年限越长每年贬值的金额就越少，但之前企业头条小编也说过，由于运用时间久了之后，车内各部件会老化存在平安隐患，并不是车辆开越久就越划算。

我们还能够看到，第3年过后，这一辆车可能还值12.5万元，第5年其价值还能坚持在10万元的程度；这个时分爱车也还没到无人要的水平，20万元的车只需10万元即可动手，而且车况各方面都还能够继续支持代步。这关于需求代步且对价钱很敏感的人而言，二手车就能很好地满足他们的需求。

另外，普通而言，一辆车在行驶到8-12万公里之后，整体性能会有所降落。假如按前文所述那样一天50公里的里程计算，5年后的总里程也超越9万公里。所以综上，车业杂谈以为，若将爱车开到3年或5年再将其卖掉是较为划算的。

至于车龄10年以上的车子，我以为可能卖进来会较难
毕竟车辆各大部件的老化也会使得颐养、维护费用增高，买得起也不一定开得起。这也是为何一些老爷车，常常是一些有情怀的消费者愿意去买单的缘由；当然，前提也是车辆的车况比拟好，否则关于这种车龄10年以上的车，是能够开到4S店直接报废的。

另外，企业头条小编在这里还要提示其他车主，出租车（8年）、微型载货汽车（12年）、重中轻型载货汽车（15年）、皮卡（15年）、半挂牵引车（15年），也都是有强迫报废年限的。

很多人对人生的第一辆车都难免会有情怀，或是珍惜或是不舍；但“天下无不散的宴席”，该走的迟早会走。大家还是要更理性一点，车辆到了一定运用年限就该思索一下爱车的去处了。

(汽车行业责编：陈峰 )