我还在卖车的时分，见过两次客户拿着卷尺到4S店买车。

一个横着量车宽，一个趴在车底量离地距。前者通知我他们家住在村子里面，乡村建房没规划，两栋房子盖得很近，车太宽过不去。后者则是家门口有个超陡的斜坡，假如底盘不够高会磕到。

就跟金字塔一样，他们是最极端的需求，但是背后有更多人的理想需求。每个人买车都会把本人的生活背景无形的带入买车诉求中，比方这后座爸妈坐的会舒适吗？这底盘能过家门口那片烂路吗？特别是国内买车的大局部是家庭运用，而不是为了个人，车内空间都是绕不过去的门槛。少的一家3口，多的一家5口以至7口，难道不用为家里的晚辈多思索吗？

我在城市4S店和县城4S店都工作过，真实接触过很多买车还是来源于父母的支持，最后签合同很多父母也会过来最后确认。说到底，车不是为你一个人买的，而是整个家庭一同用的，国内的家庭构造决议了车的大小。（还不包含不少消费者还要拉货的特殊需求）

家轿和SUV都会带入家庭概念。

国内一些汽车媒体有时分也是幼稚得可笑，看到他人买车时想要买大的，就把他人想的十分猥琐，就觉得国人喜欢买空间大，底盘高的车是被媒体和厂家带歪的。在他眼里，都是汽车评测媒体天天在文章里吹哪个哪个车空间大，哪个哪个车底盘高，客户被潜移默化的影响了。以至剖析车身越大，占用城市道路资源越多，希望政府限制车的大小，以此来为城市的停车环境得到改善。

第一条我是先做汽车媒体，然后再去底层的

能够很明白的说，他太高估汽车媒体的影响力了，买车人和爱车人完整是两个概念，绝大多数的消费者即便买车也基本不关怀汽车媒体说了些什么，关于国人，买车跟手机一样，地道的需求而已，就像真正会在知乎汽车板块答复问题的，大多是圈内人或者对汽车感兴味的，而绝大多数买车人并不关注。不信能够问4S店或者路边的维修店的朋友，真有几个人看车评和汽车行业新闻的？

可悲的是汽车媒体人画地成牢，以为圈子就是一切汽车消费者，那种洋洋自得让我觉得莫明其妙。

第二条为理解决城市道路资源减少车身，几乎跟说笑一样

难道以后每个车企都要出城市版和乡村版两个配置？乡村版的不许进城？

最恶感一些汽车媒体说车小好，车小才是消费理性的意味，仿佛买大车就是脑残一样。这次还有个在汽车圈“”很牛逼“”的网红自媒体跑来知乎说这个事，让我特别无语。车买大买小都有刚需在那里，我供认未来车会越来越小，但是缘由绝不是消费理性了，而是中国人口构造变化了。

中国式家庭从7口之家变成5口之家，最后变成3口之家，空间不再需求那么大。车的消费门槛越来越低，以前要花30万买车，而每个人一年才赚1万块钱，而如今年轻人工作一年就能买一辆QQ，不再需求思索家人的乘坐需求。正是这些客观上不可逆的缘由才是推进车辆小型化的本源。

拿国外的用车买车习气来证明本人国人汽车消费观有问题，不深层次理解双方的经济和家庭构造差别，是肯定行不通的。
(汽车行业责编：陈峰 )