互联网市场有着漫长的发展史，从搜索引擎，到ebay、淘宝等电子商务平台，再到Uber、Airbnb等红极一时的共享经济，都是树立在互联网上的双边市场。

双边市场的概念近些年才开始被大家所熟知
2014年的诺贝尔经济学奖取得者Jean Tirole在06年的一篇文章中对双边市场停止了描绘：

双边市场的主要任务是“Getting the two sides on board”:也就是把两方面的参与者汇集到平台上，相互停止买卖。

双边市场具有正外部性：
市场的价值取决于其稠密度，用户越多价值越大

双边市场具有跨边正网络效应：买家越多，平台对卖家的吸收力就越大，或者卖家越多，平台对买家的吸收力就越大，双方能够相互促进，构成正向循环

不满足“价钱中性”：当市场的管理者向卖家和买家收费时，市场和价钱的变化不只受费用总额的影响，也受双方费用分配比例的影响

依照这一定义，我们会发现，简直一切的互联网平台都是双边市场：

淘宝是个双边市场：淘宝上的卖家越多，产品越丰厚，买家就越多；买家越多，反过来又能吸收更多的卖家来淘宝开店，最终构成“万能的淘宝”

百度/google的搜索广告是个双边市场：用户越多，在平台上投放广告的广告主就会越多；同时，平台的数据积聚越多，变现效率就越高，这也决议了搜狗和360在搜索变现上的边缘位置。

微信的公众号是个双边市场：微信的用户越多，公众号的运营者就有动力提供更多的内容，公众号的内容越丰厚，反过来又能吸收更多的用户。

Uber、Airbnb、达达配送也都是典型的双边市场：平台上的效劳提供者越多，效劳体验就越好，消费者也就越多；消费者越多，效劳者的收益预期就越大，因而效劳者的数量也会变多

双边市场的性质

既然大多数互联网平台都是双边市场，我们就能够依照上面Jean Tirole对双边市场的四点描绘，深化实质，从双边市场的角度解释互联网平台的各种现象：

首先，由于双边市场的价值决议于市场的稠密度，双边市场树立时，最重要的任务就是快速积累用户，增加市场的稠密度。当市场的稠密度到达一定值时，市场的正外部性开端显现。简单来说，在一切技术、架构、运营战略都一样的状况下，一个用户数是100万的平台，其用户收益远远高于一个只要10万用户的平台。当用户数足够多时，平台自身就树立起了一个壁垒，由于一切竞争对手都提供不了相似的用户收益。一个简单的例子就是：假如如今有个土豪再想做个淘宝，即便他把一切淘宝的代码拷贝过来，一切淘宝的员工都克隆一份，这个新平台仍然无法打败淘宝，由于用户在这个平台上找不到商品，商户在这个平台上找不到足够的用户，这个平台的买卖收益会明显低于淘宝。

而关于一个新的平台来说，为了快速提升稠密度，最重要的手腕就是补贴。补贴是拿金钱换时间，最快速度的养成用户习气，把用户吸收到平台上来，一方面完成范围经济，一方面每个用户在运用平台买卖的过程中都会产生正外部性，降低其他用户运用平台的买卖本钱，提升平台对其他用户的吸收力。

同时，双边市场的另外一个性质是跨边网络效应，也就是市场上一方的数量决议了对另一方的吸收力。跨边网络效应能够使单向的，也能够是双向的。比方淘宝就具有双向的跨边网络效应，而百度/google的搜索广告就只要单向的跨边网络效应（用户数量决议了广告主数量，广告主数量对用户数量却没有正向影响）。

这一点对互联网平台的运营战略又产生了深入的影响，决议了到底把精神放在吸收哪一方上。假如是淘宝等具有双向的跨边网络效应的平台，对恣意一方的拉动都能够有效增加平台的吸收力。但是假如是只要单向跨边网络效应，就应该把精神放到最有效的方向。比方搜索引擎只需求提供足够好的效劳，树立用户方面的垄断，广告主自然就会找上门来；没有用户的话，即便广告主拉来了，早晚还是会流失。

随着共享经济的兴起，双边市场的运营又有了新的应战：供需双方是高度本地化的，因而要保证每个区域的供需都是均衡的，每个区域都需求需求方->供应方，供应方->需求方的多轮相互拉动，只拉动一方是无效的。这方面uber也是个有趣的例子，和uber的产品经理交流时，他提到uber早期把主要的运营精神放在了吸收司机上，而关于用户，则主要是经过发优惠券砸钱的方式停止运营，主要的缘由是在没有司机的地域，用户的出行需求也是持续存在的，只是由于没有司机，当新的区域从没有司机变成有很多司机的时分，用户是十分容易被唤醒的。

总结以上几点
当一个新的双边市场树立的时分，有三件事十分重要：第一，需求快速树立足够的市场稠密度，来树立较高的用户收益和竞争门槛，第二，在运营的时分需求依据市场网络效应的类型来选择适宜的运营战略，拉动适宜的一方；第三，本地化效劳市场需求同时调控双方，当一方过剩时马上去吸收另外一方，并竭力坚持供需均衡

这几点能够从滴滴快的、uber的出行大战中得以考证：每个平台都尝试经过补贴来快速增加市场的稠密度，树立竞争门槛；每个平台在进入新区域的时分，都会用不同的手腕去吸收效劳提供者(司机)和效劳消费者（乘客),并且对双方的运营活动都会是同步的，保证相互拉动。当市场稠密度到达一定水平，参与者又经过兼并而完成垄断以后，市场就完成了供需双方的正循环，同时也根本不再补贴用户。

这方面达达配送也是个有趣的例子。达达是个基于众包物流的配送平台，商户从饿了么、美团等平台接单，然后在达达上发单。兼职的配送员在平台上抢单和配送，完成后取得配送费用。显然，达达也同时面临市场稠密度、运营方的选择和供需坚持问题。

为理解决市场稠密度问题，达达运用的战略是早期提供高额补贴，以处理市场的冷启动问题。随着单量密度的增大，配送员的时薪也会逐步升高，平台也就能够在不降低配送员收益的状况下逐步降低补贴，直到取消补贴。

而在网络效应方面，众包配送平台具有双向跨边网络效应。单量越高，可以吸收的配送员就越多，这是强跨边网络效应；同样，配送员的数量对商户的数量也会有影响：当配送员的数量足够多，可以提供更好的配送体验时，发单商户的数量也会增加。因而，达达会同时停止商户和达达的运营，应用双方的跨边网络效应来相互吸收。

在供需均衡的坚持方面，问题会更复杂一些：要保证每个区域上供应和需求双方是均衡的。当单量太多，配送员数量缺乏时，配送体验会变差，商户就会流失。当配送员太多，而单量缺乏时，配送员的人均收入会降低，局部人也会流失。因而，必需采用价钱/非价钱手腕来调整每个区域的供需。这一问题其实触及定价、市场匹配等多方面内容，优府信息技术小编在后续会为大家介绍。
(互联网责编：陈峰 )