IT之家 9 月 9 日消息，数月前全新雷克萨斯 ES 亮相时，外界纷纷猜测该品牌是否会停产尺寸更小、车型相对老旧的 IS 系列。如今好消息传来：这款入门级轿车不仅将继续保留，还将迎来升级。尽管丰田旗下这一豪华品牌将其称为“全新车型”，但其并非真正意义上的换代产品，更可能是现款 IS 的第三次中期改款，而当前这一代 IS 自 2013 年起便已投入市场。

不过这并无不妥，在轿车市场持续萎缩的当下，车型多样性的保留本就难能可贵。值得一提的是，雷克萨斯此前已承诺，即便旗下产品矩阵以 SUV 为主，旗舰轿车 LS 也将继续销售。

此次改款的 IS 在车身尺寸上与现款基本一致，仅车身总长增加了约 10 毫米，推测这一变化源于前后保险杠的重新设计；车身宽度、高度及轴距均保持不变，这也进一步印证了该车仅是现款车型的升级版本而非换代。

外观方面，新款 IS 新增了“中微子灰”配色，至此车身颜色选择已达 8 种。配置上，新车可选装 19 英寸全新轮毂，搭配带有雷克萨斯品牌标识的红色制动卡钳，同时还新增了后扰流板。内饰部分，标配 12.3 英寸数字仪表盘和同尺寸的触摸屏。

车内细节也有调整：雷克萨斯重新设计了空调控制系统，移除了此前的指针式时钟，圆形空调出风口则被更具棱角感的款式取代。尽管 2026 款 IS 通过这些改动巧妙掩盖了内饰的“年代感”，但略显厚重的挡把仍暴露了这款豪华轿车已服役多年的事实。

令人欣慰的是，此前备受诟病的触控板终于被取消。原触控板位置新增了座椅加热 / 通风功能按键，同时配备了音量旋钮。此外，车内还加入了无线充电板和 USB-C 接口，车门内饰板的设计也进行了更新。值得关注的是，中控台上部及启动按钮周围的饰板，如今采用天然竹纤维材质打造，进一步提升了内饰质感。

IT之家注意到，2026 款 IS 的升级不止于设计层面，性能配置也有优化。新车搭载了齿条平行式电动助力转向系统，以提升操控精准度；同时配备线性电磁式自适应悬架，可有效改善颠簸路面的行驶舒适性。不过，官方并未提及是否搭载 V8 发动机，这一结果或许并不出人意料，此前，为美国市场推出的 IS 500 终极版，以及为日本市场推出的 IS Climax 版，可能标志着 IS 系列中自然吸气 5.0 升发动机的终结。在这两款车型中，代号 2UR-GSE 的 5.0 升发动机保持原有参数，最大功率 472 马力，峰值扭矩 535 牛・米。

动力版本方面，“全新” IS 将仅提供 IS 350 和 IS 300h 两种选择。其中 IS 350 可选择后驱或四驱系统，IS 300h 则仅提供后驱版本。两款车型均升级了安全辅助配置，新增功能包括高速公路脱手驾驶辅助。

雷克萨斯计划于明年初起，在部分市场率先推出这款改款 IS 车型。