张先生购买的2025年3月出厂极狐新车，本该带来新能源出行的便捷与愉悦，却意外陷入了一场“烦恼和困扰”。

据河南广播电视台《都市报道》消息，8月中旬，一位来自河南的极狐车主张先生向媒体反映，他购买的2025年3月出厂的极狐新车，竟然搭载着2022年9月生产的电池。

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更令他无法接受的是，这款官方宣传续航688公里的纯电SUV，实际仅能行驶200多公里就需要充电。

事件源于一位极狐车主张先生的投诉。据河南广电都市频道报道，张先生今年购买了一辆极狐品牌电动车。

张先生表示，他在7月30日为车辆充满电后，屏幕显示剩余续航643公里。但实际使用中，仅仅行驶了200多公里，电池就濒临没电。

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官方宣传中，这款车应该是纯电SUV，搭载三元锂电池，纯电续航为688公里。但是，据张先生描述，实际续航仅为官方标准的30%左右。

续航严重缩水让张先生心生疑虑，他将车辆送至4S店进行检查。检测结果令人震惊：这款2025年3月出厂的新车，竟然搭载着2022年9月生产的电池。

如果诚然如此，这意味着电池比整车“年长”近三年。张先生无奈地表示：“你别看它外表新，它这个电池可是2022年生产的，还是我千挑万选的。”

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值得注意的是，据《中国能源报》消息，也有其他极狐车主反映了类似问题。2025年6月，一位车主在网上听说同款车存在库存电池问题，自查发现车辆电池也是2022年生产的。

面对质疑，4S店方面表示，销售新车时无法查询车辆电池的出厂日期，电池配件追溯等工作由厂家负责。

该工作人员还提到，车辆三电系统享受终身质保，如果是电池出现问题，厂家会承担相应责任。

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目前，张先生要求为自己的车辆更换电池，极狐客服表示将会尽快与张先生联系并反馈相关情况。但截至目前，张先生仍未收到来自极狐汽车的解决方案。

据了解，极狐是北汽蓝谷旗下三大品牌之一，定位高端智能新能源汽车品牌，聚合了戴姆勒、麦格纳等资源。

所以，无论从品牌形象和定位来说，还是秉承负责任的态度来说，如果用户反馈的问题属实，那么极狐方面都应该秉承负责任的态度，为用户解决问题。

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如此，则不仅可以维护品牌形象，提升用户体验感和满意度，对于品牌的长远发展，显然也会发挥更好的作用。

当然，如果用户反馈的问题不存在，极狐方面也应该尽快予以澄清，从而避免相关信息进一步发酵。当然，这个问题是否属实，以极狐品牌和相关部门的调查为准。

毕竟，据北汽蓝谷2025年半年度报告显示，公司营业收入95.17亿元，同比增长154.38%，但归属于上市公司股东的净利润为-23.08亿元。

也就是说，目前北汽蓝谷方面依然没有实现盈利。此外，极狐品牌销量53183台，同比暴涨198.06%，增长迅猛要远远超公司整体139.73%的销量增速。

 极狐

从这个层面来讲，对于北汽蓝谷而言，极狐品牌的市场表现相当出彩，不容有失，及时处理或者澄清相关事件，就更有必要性。

“旧电池装新车”事件，如果处理不当，是否可能引发消费者对品牌信任危机，应该是一个值得北汽蓝谷方面思考的问题。

从法律角度看，车企必须对动力电池实施全生命周期溯源管理。工信部要求生产企业“实施新能源汽车动力电池溯源信息管理”，对每辆车建立档案并追踪电池去向。

国家新版《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》明确：自三包有效期起算60日或3000公里内，若动力蓄电池等主要部件出现质量问题，消费者可以要求免费更换。

 极狐

当然，车宇世界认为，极狐品牌作为负责任的汽车品牌，如果用户反馈的问题确实存在，那么极狐定会秉承负责任的态度，为用户切实解决问题。

在此，车宇世界希望，极狐方面不断为用户提供更好的产品和体验，从而获得更好的市场销量和发展前景。

最后，本文涉及到的“极狐新车装三年前电池事件”，来源于河南广电、中国能源报等媒体，仅供参考。具体该事件是否存在，以极狐品牌及后续相关部门的调查为准，希望大家理性看待。

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