常听到老司机说新车需求“拉高速”，为的是使新车快速磨合，以后运转起来更为顺畅。但是这种说法对不对呢？新车真的需求上高速去磨合吗？这样对新车有没有什么危害呢？

新车需不需求磨合
过去的汽车工业程度尚不成熟，新车的零件精度和匹配度需求经过后期磨合才干使各个部件顺畅运转，所以买了新车就需求有个磨合期。磨合的好了，汽车就会驾驶顺畅、动力磅礴，磨合不好，会适得其反。往常汽车制造程度不时提升，汽车零部件的资料和尺寸精度早已今非昔比，所以配合间隙越来越严密，再加上如今的发起机厂都会对发起机提早停止冷磨合，因而对新车的磨合需求大大降低。

此外，随着发动机设计愈加合理，电喷技术的提高，智能散热系统和压力光滑技术，都能全方位维护汽车发动机。不只如此，发起机机油的技术也在不时提升，对发起机的光滑减震和冷却效率都有了改善。综合以上我们能够发现，往常购置一辆新车就不需求纠结新车发动机磨合期的问题，就更没有必要刻意上高速上兜圈磨合，既糜费油，也增加汽车零件的磨损。

一定要到高速上磨合吗？

新车需求“拉高速”磨合是对的吗？有些车主拿到新车不久，就上高速磨合，希望高速磨合后车辆性能磅礴。也有一些车主以为“拉高速”就属于暴力驾驶，对发起机的磨损大，因而回绝新车上高速。这两种观念都有认知误区。仅仅依托车速来评判发起机的负荷并不精确，只要分离负载与转速才干综合判别。当发动机处于高负载、高转速的状况下，磨损会加重，比方发起机转速很高并且需求很大的加速度，或者以比较高的速度爬陡坡，都属于高负荷，对发起机磨损比较严重。在高速上匀速驾驶，则不属于高负荷。

所以综上所述，首先新车没有必要在高速上磨合，其次，在磨合期留意发起机负荷，不暴力驾驶，假如需求上高速，只需匀速驾驶控制负载，是完整没有问题的。

除发动机外其他部件要磨合
虽说发动机不需求磨合，但是汽车上还有很多其他部件是需求磨合的。

比方轮胎。轮胎是橡胶制品，在制造过程中，或多或少外表都会有一些不同水平的硬化现象，运用一段时间之后，会把过度硬化这一局部磨掉，就会取得很好的摩擦力和抓地力。这里也要提示各位司机，在新车行驶500公里以内、轮胎没有磨合构成最佳摩擦力和抓地力的时分，一定要慎重驾驶。

另外，刹车盘和刹车片也需求磨合，新的刹车盘是比拟平滑的，运用一段时间之后，刹车片会在刹车盘上磨出沟槽。有研讨标明，汽车在60-120公里每小时的速度范围内，有沟槽的刹车盘由于“犁沟效应”要比没有沟槽的刹车盘摩擦系数更大一些，制动性能更好一些。另外新的刹车盘和刹车片外表，通常都有一层氧化膜，会降低摩擦系数，影响制动效果，磨合一段时间之后就会磨掉氧化膜。

所以在新车行驶的500公里之内，司机需求慎重驾驶，不要急加速、急刹车即可。

提了新车还需求留意什么

新车不应过火颐养。新车出厂前都有一定的颐养，比方车漆外表在出厂的时分都会有一层原厂的维护蜡膜，此时做车漆养护是完整没有必要的，假如过火清洗打蜡，常常会形成车漆零落、变色等，会对汽车外观形成一定的损伤。

其次，新车磨合过程中不需求提早改换机油，很多老司时机觉得新车磨合有很多碎屑，需求勤换机油，其实完整没有必要，由于机油能否继续运用，取决于其中含水量的几，频繁换机油并不能提升汽车的性能，只会糜费钱。

(汽车行业责编：陈峰 )