手动挡车型油离配合有三种，分别在不同的行驶状态下进行操作。

离合器踏板有三个行程：自由行程、触点（工作）行程、间隙行程；

油门踏板有两个（三个）行程：自由行程、节气门开度（工作）行程；

油离配合是左脚离合器触点行程与右脚油门节气门开度（工作）行程之间的谐和配合，是两脚之间同时做上下的操作，依据离合器动力的分离水平和油门提供动力的强弱，两脚位置既有调整又有坚持状态，过去对新手较差的谐和配合有一个戏虐的形容-缝纫机脚！

离合器的总行程固定不变，触点行程根本不变，随着离合器片的磨损，自在行程会加大，间隙行程会减小，俗称“离合低”。离合器操作的脚感中段沉两头轻，实车原地操作几次，使脚腕肌肉大致构成对触点行程的位置记忆，然后右脚油门踩过自在行程与离合上下操作互相配合。

三种油离配合练习办法：
下面介绍三种油离配合练习的方法

1、起步时油先离后，油离互找

平地起步、坡道起步，可以控制车辆到达快速、平稳、有力，不闯、不溜、不熄。

起步熄火的主因一是动力缺乏，二是抬离合过高。新手心里会有担忧，起步加油车会窜进来从而失控发作风险，其实关键在离合器的操作，想象一下，即便油门踩到底，离合器不抬到触点行程没有动力的传送车是不会动的，离合器只控制在动力微小传送状态车也只会蠕行；担忧熄火离合器不敢快抬，其实是遭到了外界的误导，且不说特种驾驶的“弹射起步”，就是你身边的合格老司机、出租司机、学车是驾校的教练，看看他们的起步速度快不快，离合慢抬怎样可能完成，他们又有几个起步熄火的？新手起步遇到的种种艰难，心理障碍是主因，脚下的操作只占很少的部分！

先空挡练习油门控制，加油领会发起机转速声音动力缺乏、动力过剩、有动力没暴力的状态，锻炼脚下油门深度（力度）在动力缺乏和动力过剩时的及时调整才能，初步构成脚下油门操作记忆；然后挂入一挡，提早在左脚离合快抬到触点行程的中低段位置前加油，左脚抬到位置压住离合使离合器转动的主动盘与静止的从动盘在局部分离传送动力时取得缓冲，车动坚持车提速离合继续上抬有脚油门下踩持续补充动力，脚下离合踏板回弹力消逝左脚自然收回到离合器踏板左前方；坡道起步后松手刹，车辆有力行进的动力时，会呈现脚震、扯抖、头上扬，转速、声音、车位降的反响，此时释放手刹，继续完成后面的操作。脚下配合纯熟度进步以后或车辆有坡道坚持功用，在较小坡道能够依照平地操作次第完成起步。控制好起步动作，换挡的油离配合就简单了！

2、加挡前油离“同步”
“同步”指的是离合器的下踩和油门回收同时操作，两个踏板的行程相差较大，不能同时完成。

先收油后踩离合，车辆呈现拖拽；先踩离合后收油，发起机产生空转。

3、换挡后先离后油
换如挡位越高，主动盘与从动盘转速差距越小，离合器触点行程缓冲位置越高，缓冲所需时间越短；离合到缓冲位置开端加油补充动力，过早发起机空转，过晚动力流失。

(汽车行业责编：陈峰 )