美国各地正快速兴建公共快充站，为电动汽车车主提供环保替代方案，然而最新研究揭示这些充电站竟成为“被忽略的空气污染源”。虽然电动汽车对空气污染影响远低于燃油车，但快充站直流电源柜冷却风扇会扬起轮胎、刹车及尘土微粒，造成空气污染问题。加州大学洛杉矶分校研究团队在洛杉矶县50个快充站进行测试，发现微粒浓度比一般城市环境高出一倍，近半数充电站超出世卫空气品质标准。

根据美国能源部数据显示，第二季添加703个高速充电站，全国总数达11,400个。充电公司计划年底前再安装数百个，令解决健康风险问题变得更为迫切。随着电动汽车普及，充电基建将持续扩张，尽早处理空气污染问题至关重要。

研究团队测量洛杉矶县50个直流快充站空气品质，大部分为Tesla超级充电站。结果显示充电站空气中细悬浮微粒平均浓度达每立方米15.2微克，略高于加油站12微克，明显高于公园等其他城市地点。

洛杉矶城市背景PM 2.5水平为每立方米7至8微克，繁忙交通点约10至11微克，而快充站平均达15微克，最高时更可达200微克。近半数充电站每日细悬浮微粒排放超出世界卫生组织空气品质指引。

这些污染物并非来自充电器本身，而是由直流快充器电源柜强力冷却风扇所引起。风扇在保持设备凉爽同时，会产生气流漩涡，将地面沉积轮胎磨损、刹车粉尘及其他尘土微粒扬起到空气中。

研究发现，高浓度测量结果主要在充电器电源柜附近达到，但距离数米外浓度已大幅下降，数百米外更与背景污染水平无异。

美国最大充电网络运营商ChargePoint Holdings表示，所有现行直流快充器都设置进气口和排气口最低高度，限制尘土、碎片和水分进入。该公司计划为直流充电器增加空气过滤器，进一步降低微粒排放风险。

研究团队建议充电公司可在充电柜内加装过滤设备以减轻污染，同时避免在学校和住宅区附近设置充电器。这些措施能有效改善快充站空气品质问题。

虽然快充站存在微粒污染问题，但燃油车仍是更严重健康威胁。研究显示加油站是挥发性有机化合物主要来源，包括致癌物苯，而内燃机车辆会产生形成烟雾污染物及温室气体。

电动汽车在整个生命周期中对环境影响仍远低于燃油车。重点是在扩展充电网络时，同时关注充电设备潜在排放问题，确保电动汽车普及真正做到清洁环保。

来源：Bloomberg