全国首个获批 成都造飞行汽车适航审定再进一程

8月12日,记者获悉,近日,经过中国民航西南地区管理局审查,沃飞长空设计保证系统(DAS)顺利获得批准。值得一提的是,这是全国首个获批的有人驾驶eVTOL设计保证系统。DAS的投用,将加速推进AE200电动垂直起降航空器的各项适航审定工作。

沃飞长空通过建立符合适航要求的设计保证系统,并应用于AE200产品的研发与适航过程中。一方面,进一步确保AE200的设计、试验件生产制造,集成验证等过程满足适航标准和安全要求;另一方面,通过有效运用DAS系统,有效推进AE200产品适航审定工作进程。

2024年3月,中国民航局发布了《民用航空产品设计批准过程中局方审查范围和深度的确定准则》。基于指南规范中风险管理的原则和思路,在设计保证系统适航职能下,沃飞长空努力建设符合性核查工程师(CVE)团队,实施符合性核查功能,高效协同局方审查资源,和申请人独立符合性核查能力,提升适航审查效率,加快推进适航取证进度。

AE200是沃飞长空旗下全自研战略产品,是全国首个获得局方批复申请和受理的有人驾驶载人eVTOL。自2023年12月,中国民航局发布《沃飞长空AE200-100型电动垂直起降航空器专用条件征求意见稿》并完成公示以来,沃飞长空一直积极推进适航认证工作,与民航局审查组建立了常态化工作机制,通过专题专项讨论、重点事项重点解决的方式,全力保障AE200各项审查工作按计划稳步快速推进。

距离起飞还有多久?

当前,国内民用航空器适航需要取得“三大通行证”:型号合格证(TC),是适航当局对飞机设计符合性的批准,“设计符合性”是指航空产品和零部件的设计符合规定的适航标准和要求。

生产许可证(PC),是适航当局对飞机制造符合性的批准,“制造符合性”是指航空产品和零部件的制造、试验、安装等符合经批准的设计。

单机适航证(AC),是适航当局对每架飞机制造符合性及安全可用状态的批准。每一架出厂飞机需具备此证,代表其可安全运营。其中,型号合格证(TC)是适航审定的第一步,也是后续生产和运营的基础。没有TC就无法证明航空器设计的安全可靠性,进而也就无法获得PC和AC。因此,从整个适航审定流程来看,TC的取得具有先决性和基础性地位。

TC取证大致需要经过五个阶段,目前,作为民航西南管理局的重点示范项目,沃飞长空AE200在国内交通接驳类eVTOL适航审定进程中,率先进入第三阶段。

成都日报锦观新闻 记者 刘泰山 责任编辑 曾书睿 编辑 张朝杰

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