新能源当道，速腾L凭什么还能坐得稳？是B级车空间还是智能升级？

9月9日，一汽大众全新一代速腾L在成都正式上市，新车共推出300TSI时尚版、精英版和豪华版三款车型，售价区间为11.49万-13.19万元。时逢一汽大众即将达成3000万辆整车下线，这个德系老牌劲旅试图通过速腾L的登场给出答案。

“国民车”的底色

自2006年进入中国市场以来，速腾已经累计收获430万用户，长期占据A+级轿车销量榜的前列。在许多消费者心目中，速腾是一台“开得久、修得少、坐得稳”的车。

与一些自主品牌以智能、配置取胜不同，速腾真正打动用户的点，是“品质耐用和安全可靠”。正因如此，它在过去19年间，几乎成为合资A+级轿车的代名词。

全新一代速腾L延续并强化了这一特质，同时在设计、智能、动力等方面顺应潮流升级。速腾的更新逻辑很清晰：在坚守基本盘的同时，把用户“既要颜值、又要空间，还要智能”的需求逐一补齐。

外观与空间：更大、更精致

新车车身长度达到4812mm，轴距为2731mm，在同级中尺寸优势明显。得益于进一步优化的结构设计，速腾L实现了84.5%的同级最优得房率，带来了媲美B级车的纵向乘坐空间。对于家庭用户而言，这意味着实用性与舒适性进一步增强。

在设计层面，速腾L继续走简洁大气的德系风格，同时引入更多年轻化细节。IQ.Light像素矩阵大灯可精准照明，Surface LED尾灯和可翻转发光尾标则提升了整车辨识度。车内则通过30色氛围灯和软质透光饰板，营造出温馨的家居感。

智能化：补齐短板，直追新能源

智能化是速腾L此次升级的重点。新车搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，成为A+级燃油轿车中唯一支持端到端高速NOA（领航辅助）的车型。它能够完成自动上下匝道、红绿灯识别启停、超车变道等功能，让传统燃油车也具备新能源车的“智驾”体验。

车机方面，速腾L配备8155芯片和自研语音系统，支持四川话、粤语等方言识别，并能实现20秒连续对话，覆盖400多项车辆控制功能。再加上深度融合大模型技术，车机的交互体验更自然，功能更实用。

对于年轻一代购车人群而言，速腾L不再是“只注重机械素质”的选择，而是逐步具备智能体验的吸引力。

动力与操控：平衡性能与经济性

动力方面，速腾L搭载1.5T Evo2发动机，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，最高时速可达212km/h。官方公布的百公里综合油耗仅为5.49L，兼顾性能与经济性。

速腾L前轮距加宽30mm，横向稳定杆刚度提升25%，并经过中德联合调校和本地化适配，最终实现了更低的颠簸感和更好的整体稳定性。这让它在保持舒适性的同时，依旧维持了用户口中的“高速之王”特质。

安全与品质：速腾L的核心竞争力

在车身结构方面，新车使用超过80%的高强度钢，热成型钢比例达到28%。它还通过了远超行业标准的测试验证，累计超900万公里，涵盖极寒、极热、极高海拔等环境；超过3000次的意外场景模拟，覆盖碰撞、行人保护等多维度测试。

值得一提的是，速腾L参与了国内首次90km/h超高速斜撞测试，并展现了良好的安全表现。这些细节充分说明了速腾在“安全”上的一贯坚持。

在合资燃油轿车逐渐被新能源车型围攻的当下，速腾依然把“品质耐用、安全可靠”作为最重要的差异化标签，这也是它能打动保守、理性消费者的关键。

如今，A+级轿车市场正处于微妙转折点。自主新能源产品通过智能化、配置和价格不断突破，而合资燃油轿车的市场份额则在逐渐收缩。

在这样的环境下，一汽大众选择的路径是智能化补短板，提升车机和辅助驾驶能力，在燃油车中保持一线水准；空间体验越级，用接近B级车的乘坐舒适度增强产品竞争力；品质与安全守底线，持续强化用户最在意的“能开10年不出毛病”的信任感。

全新速腾L没有追求极端的差异化，而是通过全面均衡的进化，保持在A+级轿车中的“长期主义”。

以11.49万起的价格切入市场，在空间、智能、操控、安全等方面实现了全面升级。但比起这些“看得见”的进化，更重要的是它依然保留了"速腾"在消费者心目中最根深蒂固的优势——品质耐用，安全可靠。

在新能源与合资燃油的拉锯战中，速腾L的答案是“稳”。用一套长期可信赖的价值，让消费者依然愿意把它作为家庭的主力轿车。