买车的时分总会听买车要看配置，行家嘴里的配置都有什么？

在售的车型中，发动机类型主要有L形（直列散布）、V形（气缸散布呈一定夹角）两种，还有B形（水平对置）以及W形（气缸散布呈W形）等两种不常见的。通常而言，L型发动机绝大局部采用4缸设计，V型发动机为6缸及以上。

最大功率是关于发动机的动力参数之一。简单天文解，功率越高，车辆的极速将越大。在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，以为越高越好。这没错，但存在片面性。和最大功率相关的，还有一个十分重要的参数：发动机转速。例如某款1．8L发动机，最高功率到达103kW，但其前提条件是发动机转速必需到达每分钟6300转。显然，6300转在日常运用中呈现的几率极小，小到根本上能够疏忽，实践意义并不大。因而，关于功率参数，更应该关注其在常见转速下的发挥状况，例如2000－4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。

轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比拟普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱，后者如CVT。从理论上来看，手动变速箱经过驾驶者对状况的判别来换挡，提速或减速在变速箱中最为直接，优势是城市驾驶的便当性降低。自动变速箱刚好与此相反。有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且颐养相对低廉，耐用性好。

CVT的原理就是将级数增加到无限多，平顺性和节油性显然更好，但颐养也相对较高，耐用性则降低。同时当前越来越多的双离合器变速箱也有逐步成为主流的趋向，优点和缺陷都十分鲜明。双离合器变速箱换挡快，传动效率高平顺性的表现也非常出色，但缺乏是低档位颤动、毛病率高以及制形成本高等问题，消费者选车时也应留意在变速箱方面的取舍。

汽车的悬挂是传送作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺地行驶。悬挂的品种繁多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比拟多，而中级车、中高级车以上多数采用独立性悬挂。非独立悬挂构造简单，制形成本低，强度高，颐养容易，但温馨性及支配稳定性都较差。独立悬挂质量轻，温馨性高，可以进步汽车的行驶稳定性，但构造复杂、本钱高、维修不便。

独立悬挂可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。如今多数车型采用了麦弗逊式悬挂，主要是由于其道路顺应才能比较强。随着汽车技术的开展，如今高端车型上还呈现了空气悬挂和主动悬挂等。后者经过中控电脑来调理各种参数，为车身提供最佳的保证。