之前数次面试的时分，在谈到网络平安和个人信息维护理论经历时，面试官常常都会问出一个相似的问题：汽车也搜集个人信息？，此时我常常只能开端向面试官引见汽车行业的过去、如今和未来。好在随着智能网联汽车的提高、媒体的鼎力宣传以及近期各部门密集出台与智能汽车数据维护相关的法规、规范，以后的面试中估量不用再答复这样的问题了。这里粗略分类引见下汽车可能搜集的信息，后续方案全面梳理下各大新造车权力的隐私政策类文件，全面梳理下车辆可能搜集的数据。

一、传统汽车搜集的数据
聊智能汽车之前，先说说传统汽车普通都会搜集哪些数据。

EDR(EventData Records)记载的数据

自1990年代开端，EDR（中文翻译为事情记载仪器）就被大范围装置到汽车上。EDR普通记载车辆碰撞前后的相关数据，包括速度、油门和刹车位置、平安带运用状况、气囊翻开状况等。EDR搜集、记载的数据能够协助交警、保险公司等机构进步事故调查的效率。之前河南女车主与特斯拉纠葛中，特斯拉最后给出的数据即为EDR记载。

OBD（On-BoardDiagnostic）记载的数据

OBD（中文翻译为车载自诊断系统）呈现时间比EDR更早。在早期，OBD主要用于监测车辆排放数据，而如今OBD已开展为一种全面监控车辆运转状态和汇报异常的系统。OBD可经过CAN总线从车辆各ECU（电子控制单元）中搜集数据，从技术可能性上讲，能够搜集到车辆一切零部件中产生的各类数据。除了国标强迫请求的外，不同汽车厂家常常也会有其自定义搜集的数据。OBD搜集的常见数据包括车速、温度、轮胎转速、发起机扭矩、油门位置、刹车位置、挡位、空调等各类设备工作状况、车辆毛病信息、车辆天文位置、车辆历史位置、车辆排放信息等等。

二、新技术搜集的信息
新技术所搜集的信息，有以下这些：

天文位置相关数据

除了导航外，主机厂在地图之上添加了将越来越多基于天文位置信息的效劳，除了根底的天文位置信息之外，对数据搜集、运用的方式也越来越多样。例如，目的地预测功用是基于历史导航记载、发起导航的时间来完成；快捷导航、一键导航需求搜集运用人的家庭住址、公司地址、常去的商圈等个人POI等等。

车外环境数据

从最根底的变道辅助、自动刹车到ACC、自动泊车乃至于L3、L4级别的自动驾驶，粗略来看，都是经过车载摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感器实时搜集车辆外部的各类环境数据，进一步停止剖析、决策而完成的。这些传感器会实时搜集路况、天气、光照、车道线、路侧格栅、周边车辆行驶状况、红绿灯等各类信息并将这些信进行交融、剖析、决策以完成功用。

车内数据

除了车外传感器外，驾驶舱的智能化也促使厂商在车内装置越来越多的传感器，摄像头、麦克风是目前最常见的。语音交互功用需求在车内装置麦克风以搜集驾驶员、副驾、后排乘客的语音指令；假如车辆提供“只响应某人语音指令”或是“声音启动”之类功用的，则还需进一步对搜集的语音信息停止剖析以提取声纹信息。与摄像头相关的功用则更多。

疲倦检测、驾驶员状态辨认功用需求实时地经过摄像头搜集驾驶员的脸部表情、动作、眼光乃至于能否打哈欠等十分细节数据以供系统判别。驾驶员辨认（用在自动调整座椅、气氛灯、后视镜配置以及无钥匙进入车辆等场景）需求搜集驾驶员的面部特征信息。除与驾驶员相关功用外，摄像头还能够完成车内遗留物辨认、婴儿辨认、宠物辨认等特定物的辨认功用，这些功用都需求基于摄像头搜集的车内的图像信息（以至是驾驶人员下车后）。

这里多提一句，依据工信部《智能网联汽车消费企业和产品准入管理指南》的规则“智能网联汽车应当……具备对驾驶员参与行为的监测才能”、“智能网联汽车……采集和记载的数据至少包括……驾驶员状态”，后续搭载智能驾驶功用车辆，搭载传感器搜集驾驶员的状态将是法定请求，这也意味着后续假如驾驶员回绝提供相应的信息，可能无法正常运用局部与智能驾驶相关的功用。

除麦克风、摄像头外，车内还可能会有多种其他类型的传感器。例如心率传感器、红外线传感器能够理解驾驶员的身体状态，便于在事故发作时，进步救援效率。总之，相较于车搜集的数据主要用于智能驾驶，车内搜集哪些数据，取决于厂商的想象力。目前各主机厂都在堆智能化功用，车舱内搜集、运用的数据必然会越来越多。

互联网效劳搜集的数据

为了向消费者提供愈加完善的效劳，主机厂常常在其车辆中集成了大量第三方的互联网效劳，影音文娱、电商等包罗万象，这些效劳搜集的数据和手机端并无多大不同，这里就不再赘述了。略有不同的是，车载效劳搜集数据后数据流转的链路、数据的控制方、与手机端可能不同。

(汽车行业责编：陈峰 )