现往常卖车和10年前那完整是两个概念，由于当时新车市场还不算完整铺开，不像如今那么多一言不合就卖车，一不开心就怒提的场景，当年汽车要走入普通老百姓家庭基本也都属于第一台车，老百姓关于汽车的认识还在洪荒阶段，关于二手车的承受水平十分低，再加上二手车水又那么深，自然宁可多掏银子，也不愿意去冒那个险。

当年卖车很大一部分去了二手车市场，买家市场的不景气，自然传导到卖家的反映就是二手车比拟难出手，或者是出手了但价钱很低却肥了当年在二手车市场里的那批二手车经销商，固然这些人收去化渠道也不是十分多，但当时行内有句话能十分恰当反映当时做二手车的生存情况叫3月不开张，开张吃三年。由此能够看出当年你要卖一台车去这些人手上，全身不褪个几层皮，车子绝对是很难出手的。但老话说的好，三十年河东，三十年河西。国内汽车市场经过了十几年的开展，关于二手车的承受，特别是年轻人有了十分大的改观，二手车销量从05年的140万辆到了15年的940万辆。

目前要出手一台二手车的渠道也要比以前要丰厚的多，但各个渠道都有它的优点和缺陷，那下面就来说说详细目前都有哪些的主流的卖车渠道，也来说说我对这几种卖车渠道的见地。

一、说到二手车必然绕不开的就是二手车市场

这条渠道的优点是车辆变现的速度十分快，但价钱比拟低，而且二手车市场中经销商的素质良莠不齐，固然像10几年前强买强卖的状况曾经十分少了，但在收车时成心夸张车辆事故缺陷，办理车辆手续时拖延时间，以此讨取车主费用的状况还是时有发作的。这个渠道我个人觉得合适那些急等钱用，时间本钱极高的车主。其他状况的不倡议去往二手车市场售车。

二、朋友之间进行转让
这种状况优点是在车辆托付运用之前还是比较省心，不用担忧被人忽悠，反正都是熟人，价钱或者车况方面都不用费脑筋去解释和引见，但缺陷是假如不是“真”朋友，亦或是价钱与市场价有出入，那就比较为难了，毕竟如今人也都不是傻子，如今问价的渠道这么多。我在电台节目里就经常碰到这种咨询，比方我这有台什么什么车，朋友准备卖给我的，XX价钱能够么？假如真是价钱要卖的比市场价高，那就等着被戳脊梁骨吧。

还有一个问题就是很多人买了你的车回去，没几天车子出了这个问题那个问题，要换这个要换那个，估量首先第一反响就是被你坑了，但是天知道，这种状况绝大多数原车主是完整不晓得本人车子会呈现那些问题的哦。怎样办？要么帮人弄一下，要么背起这口黑锅，多冤枉那。所以这种渠道，我觉得合适的车主是怕费口舌以及友谊第一价钱第二，而且对本人车况了如指掌的能够去选择一下。

三、本人在网上发布信息，守株待兔
这种状况的优点是价钱可能会卖的比拟好，毕竟达不到你心里价钱，你能够选择不卖继续等，而且主动权在你手里，什么地点看车，什么时间看车，同意了什么价钱看车，都是由你决议的。

但这个渠道很明显的一个缺陷就是时间。由于你心态和价钱的问题，可能经过这个渠道卖的时间会比拟长，运气好除外，而且整个卖车过程你会不胜其烦，车子略微抢手一点，一天至少十几个电话。你在布置看车的过程中，假如也是不太懂行的来看车，你就是半个评价师，从车型引见，车况解释，碰到搅毛的不认同你解释的，你还得憋一肚子火，最恨的是车子看好了，价钱谈了20分钟，说到了首定金先过户还是先全款再过户的问题，相互不信任，扯了1小时，最后却一拍两散，留下本人心里默念傻X。因而这种卖车渠道合适那些时间多，能折腾事，车子也不是十分急着出手的车主，反正爷就缺钱不缺时间。

四、经过各种各样的网上二手车平台卖车
如今这类二手车平台形式十分多，有C2C C2B C2R等形式，我就不逐个细致去解释每种的不同了，根本都是直接帮车主卖车，但买你车的人可能会有不同。这类平台由于呈现的时间都不是十分长，而且根本都有比拟深的互联网背景，有很强的互联网思想，关于车主的卖车体验都是很注重的。这类网上二手车平台的特性是部分提供免费的上门检测效劳，买卖在线上进行，速度快、效率高，相比拟传统的方式，可以帮你俭省许多时间和精神，车辆价钱和出手效率方面各种形式也都有各自的亮点。但假如是要综合均衡思索时间、价钱的话，全国性的平台，买家的专业性强、基数多才是保证这两点的重要要素。

但是绝大多数平台目前都还处于市场培育期，这种新兴的卖车方式还没那么不得人心。依我看来，这类平台触及的车型范围还不够广，根本都还集中在小型乘用车类型，其实很多车还是不能在这类平台上去卖的。但这类卖车平台暂时没有带着出娘胎就不可改动的缺陷，其实各种需求的车主还是能够在这个渠道尝试一下的。

五、经过4S店置换渠道处置
这种渠道优点是便当省心，连着新车二手车一同处理了；正轨，毕竟厂家背书；其次是速度也十分快。但说到价钱，这个里面的水可就深了，目前很多主机厂为了推进新车销售，普通都会给置换的二手车进行补贴，这块补贴是单独存在的，并不是风闻中所说的在二手车上给你补贴后，新车就不廉价了等等，关键是去置换的人要懂行。由于形成上述风闻的缘由是，4S店置换没有实打实的落实厂家政策。打个比如，10000的置换补贴那我原来能收你5万，如今就给你报个4.5万，或者晓得新车有1万的置换补贴，新车原来能优惠2万如今就给优惠个1.5万，反正属于雁过拔毛的意义。

防止这种状况你必需要晓得以下三点：第一，你的车子在二手车市场里大约是个什么价钱；第二，你要买的新车价钱底价大约是几；第三，你要置换的这款新车有没有置换补贴，有的话是几。做到这三点，你在4S店置换根本能够到达利益最大化了。

但还需求提示一下大家，其实4S店的收车置换业务有好几种方式，每种关于价钱影响都不同。第一种是，4S店的置换是由4S店找的外面的经销商收的车，4S店只拿引见费。这种价钱肯定不会高，哪怕就是你晓得上述提到的那三点，收车的从本人利益动身价钱也不会高。第二种是合营的，4S店出车源以及一部分资金和经销商协作，车子放经销商的场地去卖，卖完分红，这种会比第一种价钱要高一些，这类4S店的重点是在推卖新车上，而二手车的利润是其次的。第三种是4S店自营的，车源、资金、人员、销售都是本人来，这块固然4S店也要赚钱，但最主要的目的还是采购新车，有的时分收进的价钱哪怕利润很薄，只需新车能进来，也会硬着头皮收下，而且厂家关于这类自营的也会有指标和相应的补贴。

总结一下就是，4S店固然好，但要能吃到肉，也要凭你本人的本领哦，但可惜的是我所看到的状况，绝大多数是车主在选择这个渠道时分多几少都吃了些亏。这个渠道合适绝大多数需求的车主，并且极端合适有专业水准的车主前往。

(汽车行业责编：陈峰 )