如今很多人都很关注怎样买到一辆质优价廉的二手车，网上也有很多二手车验车指南之类的，但关注如何卖二手车的好文章还真不多。最近一段时间，身边换车的朋友越来越多了,多数都是把紧凑级的车换成B级车或是SUV。几位老哥在为新车到手兴奋不已的时分，也多几少为处置旧车伤过一些脑筋。二手车嘛，谁都想卖个契合本人心理预期的好价钱，可跟他们一聊，根本上没有一个完整称心的。

加上我本人最近也有换车的打算，痛快就深化地做一下功课，多走访走访，也算给那些初次卖二手车的车主一个自创。

1卖给熟人或者经过熟人去卖，效果最好，但可遇不可求

如今市面上的二手车买卖，最大问题是中间环节多，黄牛众多，招致二手车价钱信息紊乱，让车主无所适从。所以，按道理来说，私人对私人的买卖是最直接的，也最俭省买卖本钱的。假如你想卖车，恰恰身边又刚好你熟习的朋友想买，彼此之间互相信任，买家对车况也称心，那么祝贺你，多半能够卖到一个称心的价钱。

但这种事情，只能恰巧，假如只想靠这条路子把车卖进来，那你得有足够的耐烦。而且，假如你过于刻意地在朋友圈里去采购本人的二手车，那么很可能会惹起他人的疑心：这小子不会是想把辆有问题的车给甩进来吧？总之，熟人买卖虽好，但贵在自但是然，碰到了是你运气，没碰到也非常正常。

2经过58同城之类的信息发布平台找一个私人买家，想法不错，可能性十分小。

熟人遇不到，本人在网上找个人卖掉总能够吧，反正就是不卖给车贩子！这是大多数第一次卖二手车车主的心态。可能大家觉得，既然房子比拟容易就能在网上找到个人租进来，车子也行！

但等到本人发完帖子，兴高采烈地等买家上门看车的时分才发现，无论电话里如何信誓旦旦地承认，来看车的99%还是车贩子，然后你还得忍耐种种不守时、找不到地点、对你的车大肆贬低等到状况，普通本人接待三四拨看车的后根本都是精疲力竭。你不由不感慨：为啥就遇不上一个诚心诚意来买车的个人呢？

其实，只需求换位考虑一下，你就会豁然开朗。在中国二手车买卖缺乏规范和规矩的当下，在整个社会缺乏诚信的大环境中，你敢找网上一个素昧平生的人去买一辆没有任何证据标明一定靠谱的车么？而且关于买家来说，即便同样是买到问题车，找私人买完之后不会有任何保证，找大的二手车中介买几还能给一些保修效劳或赔偿。

所以，私自买卖卖给个人买家的想法虽然没错，但在目前的环境里，可能性很小。在二手车买卖非常兴旺的美国，虽然买卖方式五花八门，但中介经销商依然占领了55%的市场份额。

3 4S店置换，图的是省事，丢的是实惠

我那几位卖车的朋友，有3个都选择了在4S里做置换，理由都是一个：省事。确实，与开着车四处让人看车询价相比，把旧车往4S店里一扔，直接抵了新车的车款，是个舒心省事的做法。而且与那些不知内幕的小中介相比，4S店更容易给人以信任感，操作流程也比拟标准，至少不用担忧被中介收去了呈现不过户还违章的状况。

但省事的代价是实践得到的银子少了很多。我将那几位在4S店置换的价钱与网上搜到的价钱区间做了一下比照，根本上都是是处于价钱下限。这里头道理也很简单，4S店自身不做二手车业务，它收来的置换车还是要加价转给二手车商，压你的价当然是没磋商。另外要留意的是，4S店常常会用置换补贴等概念混杂视听，让你对新车的价钱失去敏感度，原本还能够往下砍的价却砍不下去了。

不过，假如你的车是曾经开过四五年的A级小车，置换与不置换的价差可能也就二三千元左右，思索到本身的时间和精神，给4S店也算一种不错的选择吧。

4二手车行或者二手车买卖网寄卖
寄卖的益处在于车主只需求与寄卖平台之间一对一地往来，省却了本人找买家的费事，只需求按商定签好协议，剩下的事情寄卖平台会帮你搞定，这种方式也得到了越来越多车主的承受与认可。特别近年来，一大批互联网买卖平台呈现，也给了车主更多的选择，车价也越来越透明。能够说，寄卖完成了专业的平台做专业的事情，相当于车主的代理人，但这种形式也有一些容易被无视的缺陷。

首先是寄卖平台选择不当，容易给车主带来损失。如今中小型车行遍地，其中不乏有些不良商家搞一些移花接木的猫腻，而一些互联网平台则存在个人隐私曝光的问题。我问过一个朋友，他的旧车被某知名二手车买卖平台拍照录到网上，车还没卖进来呢，车牌先给人套了，违章不消车子就没法卖，让人非常恼火。再就是寄卖形式根本都是简单的撮合买卖形式，寄卖平台与车主之间并无结实的利益捆绑关系，没有为车主尽量争取最优价钱的动力。

所以，假如选择这种卖车方式，最好是选择大型的寄卖平台，留意签署正轨的协议，同时本人还要对市场行情有所理解，防止吃哑巴亏。

5拍卖或竞价形式

这种形式最大的益处是同一辆车，在经过多位买家竞价之后，由出价最高者得。如此一来，卖家的利益完成了最大化。同时，如今的竞拍平台大多数都提供上门检测效劳，也就省去车主东奔西走的懊恼，可谓是一箭双雕。

所以，这种形式从买卖流程上来说，算得上是对二手车车主最有利的。可惜，目前的一些网络竞拍平台大多还只在北上广这样的城市展开业务，关于我所身处的二线城市还没有掩盖到，平常接触到这方面的信息不多，身边的那些朋友事前也都不晓得这种形式，所以我就特地在这方面做了一些理解，以供大家参考。

一是现场网络竞买：卖家只需求事前预定好时间，带齐相关手续开车到拍卖现场，就会有业务人员协助卖家肯定竞卖底价，然后疾速在网络上传车辆信息，常常在1个小时之内就能完成竞拍，假如高于底价则拍卖胜利，否则就算流拍。这种竞拍形式，从到现场至拿到车款只需求两个小时左右，但缺陷是需求卖家亲身开车前往现场，还是有点费事。这种拍卖形式在一些大型二手车买卖市场比较常见，比方北京亚运村汽车市场、花乡二手车市场。

二是纯网络竞买：这种形式下，卖家真正能够完成深居简出把车卖个好价钱的幻想。普通都是卖家向网络平台发出需求，平台派专业人员上门检测车辆，并与卖家协商好竞拍底价。随后，平台会将卖家的车辆信息和评价状况向曾经在平台注销的买家发布，愿意参与竞拍的买家能够在指定时间段出价，出价最高者能够买车。

这种拍卖方式对卖家来说固然可谓圆满，但对平台的管理才能和效劳程度却有很高的请求，由于触及到上门检测、技术评价到后期的网络竞卖、款项回收，还要包括过户买卖等一整套环节，并不是一切的平台都能运营好这种形式。比方像开新二手车帮卖，他们以至将买家都靠拢到手机平台上，可能在吃饭聊天的同时竞买就完成了，买家很快就能够晓得竞拍结果。从久远来看，我以为这种对卖家最便利且有实效的竞买形式应该会逐步成为主流。

还有一种是现场约见竞买：即卖家事前在网站上报名，然后约好时间参与集体竞卖会。到时会有大批买家到局面对面沟通询价，这种形式在二三线城市的地方性二手车买卖网站上比拟常见。这种形式固然看起来让卖车的人有更多的自主性，但沟通本钱很高，从便利和效率的角度来说，我以为是一种倒退的形式，将来必将被淘汰

(汽车行业责编：陈峰 )