如今很多人都很关注怎样买到一辆质优价廉的二手车,网上也有很多二手车验车指南之类的,但关注如何卖二手车的好文章还真不多。最近一段时间,身边换车的朋友越来越多了,多数都是把紧凑级的车换成B级车或是SUV。几位老哥在为新车到手兴奋不已的时分,也多几少为处置旧车伤过一些脑筋。二手车嘛,谁都想卖个契合本人心理预期的好价钱,可跟他们一聊,根本上没有一个完整称心的。
如今市面上的二手车买卖,最大问题是中间环节多,黄牛众多,招致二手车价钱信息紊乱,让车主无所适从。所以,按道理来说,私人对私人的买卖是最直接的,也最俭省买卖本钱的。假如你想卖车,恰恰身边又刚好你熟习的朋友想买,彼此之间互相信任,买家对车况也称心,那么祝贺你,多半能够卖到一个称心的价钱。
但这种事情,只能恰巧,假如只想靠这条路子把车卖进来,那你得有足够的耐烦。而且,假如你过于刻意地在朋友圈里去采购本人的二手车,那么很可能会惹起他人的疑心:这小子不会是想把辆有问题的车给甩进来吧?总之,熟人买卖虽好,但贵在自但是然,碰到了是你运气,没碰到也非常正常。
熟人遇不到,本人在网上找个人卖掉总能够吧,反正就是不卖给车贩子!这是大多数第一次卖二手车车主的心态。可能大家觉得,既然房子比拟容易就能在网上找到个人租进来,车子也行!
但等到本人发完帖子,兴高采烈地等买家上门看车的时分才发现,无论电话里如何信誓旦旦地承认,来看车的99%还是车贩子,然后你还得忍耐种种不守时、找不到地点、对你的车大肆贬低等到状况,普通本人接待三四拨看车的后根本都是精疲力竭。你不由不感慨:为啥就遇不上一个诚心诚意来买车的个人呢?
所以,私自买卖卖给个人买家的想法虽然没错,但在目前的环境里,可能性很小。在二手车买卖非常兴旺的美国,虽然买卖方式五花八门,但中介经销商依然占领了55%的市场份额。
我那几位卖车的朋友,有3个都选择了在4S里做置换,理由都是一个:省事。确实,与开着车四处让人看车询价相比,把旧车往4S店里一扔,直接抵了新车的车款,是个舒心省事的做法。而且与那些不知内幕的小中介相比,4S店更容易给人以信任感,操作流程也比拟标准,至少不用担忧被中介收去了呈现不过户还违章的状况。
但省事的代价是实践得到的银子少了很多。我将那几位在4S店置换的价钱与网上搜到的价钱区间做了一下比照,根本上都是是处于价钱下限。这里头道理也很简单,4S店自身不做二手车业务,它收来的置换车还是要加价转给二手车商,压你的价当然是没磋商。另外要留意的是,4S店常常会用置换补贴等概念混杂视听,让你对新车的价钱失去敏感度,原本还能够往下砍的价却砍不下去了。
这种形式最大的益处是同一辆车,在经过多位买家竞价之后,由出价最高者得。如此一来,卖家的利益完成了最大化。同时,如今的竞拍平台大多数都提供上门检测效劳,也就省去车主东奔西走的懊恼,可谓是一箭双雕。
所以,这种形式从买卖流程上来说,算得上是对二手车车主最有利的。可惜,目前的一些网络竞拍平台大多还只在北上广这样的城市展开业务,关于我所身处的二线城市还没有掩盖到,平常接触到这方面的信息不多,身边的那些朋友事前也都不晓得这种形式,所以我就特地在这方面做了一些理解,以供大家参考。
这种拍卖方式对卖家来说固然可谓圆满,但对平台的管理才能和效劳程度却有很高的请求,由于触及到上门检测、技术评价到后期的网络竞卖、款项回收,还要包括过户买卖等一整套环节,并不是一切的平台都能运营好这种形式。比方像开新二手车帮卖,他们以至将买家都靠拢到手机平台上,可能在吃饭聊天的同时竞买就完成了,买家很快就能够晓得竞拍结果。从久远来看,我以为这种对卖家最便利且有实效的竞买形式应该会逐步成为主流。