今天我们再聊聊如何选择合适自己的二手车，否则“胡乱娶妻”，婚后生活难以性福啊~~~

【维度一：用车目的】
除了比新车少花钱之外，得想分明为啥买这台车。代步？社交工具？玩车乐趣？占牌照指标？还是单纯地为了追曾经停产的幻想之车？

1、代步的话，通常不能容忍车子经常有小缺点，并且请求省油。这种状况下，我们倡议首选日系车，年份最好别太久，比方丰田、雷克萨斯、铃木，这类车会比拟保值，车子自身价钱可能并不如想象般廉价，但是后期很省心，少出两次缺点，车价上多花的费用就省回来了；就算是偶然出个缺点，维修也廉价。日系车人性化设计很赞，能够很好地满足无忧用车的代步用处，老婆买菜啊、接送小孩啊、便当父母出行啊，首选！但别希望取得剧烈畅快的驾驶快感，说夸大一点，日本车大多不追求驾驶者的感触反应，普遍开起来像在电脑上玩驾驶游戏，和戴了壁厚1mm的TT一样很没觉得，但绝对是“从A到B”的首选之车。

补充一点，假如你的“代步”经常要走高速公路，我个人觉得日系车就不再是第一选择了，特别是日系小车。

缺点少+省油，除了日系阵营，其真实德系车里面也存在少数几款宝贵车型，不过存量太少，不在此赘述。

2、追求性能的，不用多说了，德系品牌里颇有性能至上的民用车。比方宝马，以运动操控为主，但又很好地统筹了日常驾驶感受，一旦和宝马树立起人车沟通后，车子就好像穿贴身内衣一样，车能够把你的旨意表达得相当及时到位；你也能够经过各种反应领会到车子的感受，这时，车似乎就是你身体的一局部。有的车能给人带来自信心，无外乎就是做到了上面这两点，这也是我特别喜欢宝马的缘由之一（另一个缘由是，我以前混的公司为宝马制造并调校了简直一切的底盘和传动部件）。

保时捷呢，在运动操控调校上愈加偏执，悬挂特别精准出色，激进驾驶能够体验到车轮就跟套了双面胶一样黏在地上，车子很听话，过弯极限十分高，执行驾驶员的认识毫无折扣和拖拉，所以保时捷比宝马更容易“让车渣觉得本人是车神”。飞驰，自从晓得本人的客户群均匀年龄超越50岁之后，近年也开端关注客户群的年轻化，重新C级开端，在操控和响应上狠下了功夫，大有追上宝马之势。但是，有得必有失，追求性能的玩家，对毛病必需“选择性钝化”,德系性能车的各种缺点是挥之不去的阴影，由于德系的设计诉求偏性能，好多零件都被定义为损耗品，定期检查、定期改换，但是国内养车认识普遍没到以养代修的水平，很多时分都是开下课了再去修理厂。

3、要是作为社交名片的话，反而就好办了，买你四周圈子认可度高的品牌即可，诺诺再担任让你买的车“不像旧车”。国内大局部环境下，车子确实是身份意味，我们无法阻止四周的人以车的好坏，以至换车频率来揣测你的逼格和高度。车子除了增加我们的生活半径，必然还会改进本人的朋友圈，让特定的人更愿意跟我们交往，由于“物以类聚”是无法抗拒的心理学原理。诺诺帮很多个体老板淘过车，请求根本就是车子作为商业工具，他们以为面子的车子会协助谈生意，或顺利地借到钱。江浙很多老板，每年都会换车，否则会让他人觉得过去的一年里生意没有出息。假如思索二手车的话，这笔社交投资无疑愈加划算。

4、作为消费工具。租车、专车，价钱通常都跟车的级别有关，买新车跑生意和买二手车跑生意，报答速度就不用我帮大家计算了。这种状况，倡议愈加关注车价，能够恰当放宽车辆的品相和成色，以至能够选择无伤大雅的事故修复车。

5、作为练手器材。这种状况，能够依据你本人的容纳度来选择，蹭了磕了不心疼即可，半年后再换更好的车子。民间的一种普遍认识就是“练手要找廉价车”，其实我不这么以为，我觉得练手也分逼格，谁说宝马、飞驰不能拿来练手了？练手的话，外观成色能够放宽点，10万块钱给你淘台宝马，不也照样练手么？很多时分，练手是幌子，决议买什么车练手，实质还是“看~预~算”！

6、为了追停产的幻想之车。这种状况就不存在太多的悬念了，由于你已有十分明白的目的，剩下就是在车龄、预算和颜色上纠结一下下了，最后把重点放在车况和品相的把打开即可。

7、作为抵债物。这种目的需求的车辆通常是价位较高的高档车，但不需求品相和车况多好，以至希望车子带有一些影响售价，但又不易发现的“缺陷”，能够廉价购入，否则不利于抵债，但目前诺诺的淘车效劳还无法满足这类需求。

【维度二：性价比】
性价比！这是一个充溢矛盾和仇恨的词语，以至被以为饱含中国特征。固然，理论不时证明“廉价无好货”，但关注以下准绳，仍然能够进步二手车的性价比。

1、聚焦于更具理想意义的请求。那什么是缺乏理想意义的请求呢？比方外观颜色、细节瑕疵、过户次数、某个车门喷过漆等等，都属于“缺乏理想意义”的请求，这些特性和车子好不好用并没有直接关系。对无关痛痒的请求关注越多，越是要以更高的本钱去换取，可能是时间本钱，也可能是价钱本钱，或者两者都有。

2、决策速度。我以前在我们公众号里发过一篇《如何进步二手车性价比》的帖子，大家能够翻来看看，今天我简单说说。

大家都晓得，二手车被ex车主售出后，通常要阅历好几个环节才干抵达终端客户手里，每道环节都要加价，招致车子越往后流通价钱越贵。因而，车越早被你“截获”，性价比就越高。但理想是饱满的，理想是骨感的，越靠上游的环节，车子停留的时间越短，一两小时后就会流往下一个环节，价钱也随之进步。

举个栗子，我们的淘车参谋有时机接触到各个流通环节的二手车，但绝大多数客户都需求“跟家人磋商”、“问老婆意见”，或者“等我开完会”，然后就无缘于高性价比车源了。等这些车源来得及等大家选择时，曾经到了最后一环，即沉淀在二手车市场里了。这时，我们的参谋能够帮助争取到的折扣就比拟有限了，固然还是比个人直接购置优惠一些（毕竟我们是高频买家，车商比拟配合），但和最开端的状态比起来，肉疼啊！

显然，能够立即点头，对细节纠结少的诺粉，更有时机取得出色的性价比。

3、恰当延长1～2年的车龄。这是在诺诺这里淘车的隶属福利，由于我们专注于选择品相高于均匀程度的二手车。我们选出来的车子，品相车龄很有自信心小于真实车龄，就像人颐养得当，三十多岁看起来还像二十出头的觉得。

4、思索法系车。依据淘车参谋的经历总结，法系车受众不大，通常有比拟高的贬值率，但是车子自身质量不差，所以能够承受法系车的用户，普通会取得较好的性价比。

5、思索“诺诺自营车”。【此段大有广告嫌疑，欢送跳过_(:зゝ∠)_】方才说了上游车源性价比高，但就是走得快。那诺诺把这类车源收下来再展现，让大家有更多的决策时间。所以自营车业务能够很好的处理这个问题，诺诺就变成车商了，收入构造从淘车佣金变为销售价差，而客户的购车本钱还会因省去佣金而降低。

很多企业头条小编的粉丝都晓得自营车曾经开端试点了，但由于价钱有优势，且车况达标的车子很少，所以自营车目前还是僧多粥少的场面。不过，假如你需求某类型用处的车，且对详细是哪款车型不是很纠结的话，能够下单挂号，自营车参谋能够在收车时就给你提供合适的上游车源，你看中就直接帮你买下来，性价比可谓爆棚，但万变不离其宗：决策要快！

6、找个人车源。为啥要把这个拿出来说呢？由于C2C这个提升性价比的套路，确实诱惑了很多人，经常有人问我：“为什么诺诺不爱找个人上家买车？”从流通环节上讲，上下家都是C的话，环节最短，诺诺作为中间技术平台，还能够对质量停止把控，流通本钱也最低。但请留意，低的是“流通本钱”，也就是说上家出手和下家动手的价钱更接近了，而不是“下家购置本钱”低。

只需细想一下，为什么上家不直接出给拍卖平台，不出给黄牛或4S店，要本人费力吧啦地把本人联络方式挂网上等路人来骚扰、试驾、磨嘴皮，独一缘由就是想多卖钱啊，或者精确的说，是想少亏钱！

情形模仿一下，一台开票价45万的车子，在个人上家的角度看，本钱是“当年落地一共花了50万”，今天估价只要20万，那他想的就是将要亏掉30万！于是，“不行，车商在网上都卖23万，我也要卖23万！”而车商角度呢，本钱是“我收车花了20万”，车商希望22万卖，刨除各种附加本钱，能够赚1万多，那么挂牌挂23万进来吧，等人砍砍价就买了。于是一个是怎样卖都是亏，我要少亏点；另一个是，怎样卖都能够赚，差不多就出掉吧。一亏一赚这两种买卖心态，招致了前者通常高开高走，死守防线；然后者则更愿意承受议价，更愿意看长期生意协作，反而容易以更低的价钱达成买卖。

但是车商的车子又是从哪里收来的呢？不也是个人车主么？对，严厉的说，是从一类“特殊的”个人车主那里来的，这类个人车主，通常不计较车子少卖两万，而更看重“省心、快捷”，比方他们以为因而省下的时间更值钱。

所以，我只能说，或许有人能够遇到高性价比的个人车源，但是无论从剖析还是理论检验来看，这种概率是不高的。

【维度三：车龄和预算】
之所以会把这两个问题放一同，是由于它们一向都是互相限制的。

假如想降低维修概率，倡议增加预算，减少车龄，换更好的车况；假如想小预算办大事，那就在排放允许的范围内，放宽车龄，但是别遗忘预留维修费用。这个博弈，其实就是把钱花在前面，还是后面的选择，实质上没有太多区别。不过，多数人更愿意计较花在前面的那笔费用。

【维度四：平安性】

无论是新车还是二手车，都在面临这个问题。假如平常要走高速，或者和卡车高密度混行的道路，那么倡议注重这个问题，以至为了换取平安性，恰当牺牲其他请求。假如有平安需求，又喜欢日系车的话，倡议思索进口品牌，比方雷克萨斯、英菲尼迪等，车子比拟坚固，平安性有很好的保证。否则就是闭着眼睛选德系车，奥迪、宝马、飞驰、保时捷，都比拟坚固。这里需求特别说一下沃尔沃，变态的坚固，相对来说最保命的车子。

还有车内污染物浓度，沃尔沃控制得出奇的低，家里人对污染过敏的，严重倡议思索沃尔沃。此外，如奥迪一样，沃尔沃就没啥其他亮点了。另外，我们接触了很多沃尔沃车主，无论是开新车还是淘二手车，车主普遍属于高素质社会精英阶级，律师、医生、投资者为主，这个现象背后的缘由我还没想透，欢送一同讨论哈！

P.S.上市的车子，至少都经过了平安测试，不用过火担忧。平安性展开是个很深的话题，这里为了烦琐，用“坚固”来形容和考量了，有点简单粗暴……但大方向还是分歧的。无论车自身的平安性如何，最重要的还是本人留意平安驾驶！

【维度五：养护费用】
养护本钱，因车而异了，但是有几个大框框还是比拟吻合的。

1、自主品牌、日系普遍低于德系；

2、保有量多的低于保有量少的；

3、进入中国市场早的低于进入晚的；

4、车龄短的低于车龄长的；

5、平常顾惜的低于平常粗暴的；

6、亲民的维修连锁低于4S（豪车特别）；

【维度六：气场】
以下都是胡说，小煎锅先背好，其他锅不接：

1、美系车比拟合适希望有范儿的用户，气场强大。我们也发现，美系车车主普遍属于不拘小节，襟怀宽广的类型。

2、低调内敛的车主，如公务员、事业单位、僵化国企、医生、教员，能够重点思索沃尔沃和进口群众。

(汽车行业责编：陈峰 )