比亚迪想要造跑车这件事，从十几年前开始就已经为人熟知。想当初那台S8的尝试，在汽车圈也算是留下了不少梗，甚至有很多人都在借用造跑车调侃比亚迪的“海口”。不过，从如今的市场格局来看，比亚迪不光在新能源市场上打了翻身仗，当年夸下的“海口”，也在一点点变为现实。在英国的古德伍德，腾势先于国内市场推出了旗下的首款纯电高性能跑车——腾势Z，约130-158万元的海外售价，还有1.96秒零百加速性能、350km/h最高车速，让它足以跻身Hypercar之列。

这130万元起售，那肯定是得有点东西的，毕竟像阿斯顿马丁Rapide、迈凯伦570这些不同类型的跑车，在各自发布之初也差不多是这样的门槛，腾势Z光靠造型与纯电身份，在高手如林的欧洲跑车市场里肯定是没啥说服力的。

不过，在进入到智能配置、动力性能之前，这造型还是得单独拎出来说说。此次腾势Z推出了Coupe硬顶版、Spider敞篷版以及Racing赛道版三个版本，三者都采用了蹄铁状大灯、双菱形尾灯，并通过后制动冷却进气孔、全底盘扰流包围等处置，在视觉上首先奠定了品牌的风格基础。而且无论是哪一版本，车辆在线条与车身比例上的塑造方式，都有点儿英系跑车那种“前长后短”的味道。

要说差异嘛，在三个版本都在引擎舱、后侧翼子板等区域布局了气道的情况下，赛道版有着更加夸张的扩散器结构，前后保险杠上都采用了立体幅度更高的扰流配件，更不用说尾部夸张的固定式尾翼了。

当然，在硬顶版除了碳纤维车顶外，也会提供电动可调的尾翼，以进一步增强尾部的下压力，为动态操控带来直接改善。当然，硬顶版中特别的悬浮式车顶，也有类似法拉利Luce的味道，咱们前面虽然提到的迈凯伦570等英系超跑，但从规格上来说，腾势Z与它们又是完全不同的。这里所说的规格不是档次，而是尺寸。像双门双座的迈凯伦570S硬顶版长宽高分别为4530/1930/1202mm，超低的姿态搭配2670mm轴距，还是显得足够修长。而双门四座布局的腾势Z硬顶版则拥有4870/1990/1350mm的长宽高与2780mm的轴距，无论是顶部空间，还是宽体支撑，它似乎都做得更到位一些。当然，这样的尺寸规格，也能为舒适度带来更多可能。

进入到驾驶舱，腾势Z可能跟我们看到的其它腾势，甚至是一些高端定位的比亚迪相比，它的豪华舒适与智能科技配置都不算是丰富的，但放在超跑堆里，拥有12.8英寸悬浮触控屏的它依旧通过新一代智能车机实现了连续语音交互、大模型对话等功能，而专属的8.88英寸数字液晶屏则增加了电池温度、电机功率、侧向G值等更多信息展示，能为用户实时把控车况提供有效支持，这对超跑来说还是比较重要的。当然，国内版本不会像海外那样集成谷歌框架，而是会继续采用本土化应用商店与生态互联支持。同时，在智能方面，车辆也搭载了天神之眼5.0，进而支持高快城场景的领航辅助，考虑到海外车型匹配了102kWh大容量电池，这高速场景的领航辅助功能可不会变鸡肋。

其他配置方面，海外车型还标配了12个扬声器，并可选20+扬声器帝瓦雷音响，而车窗也采用了双层隔音玻璃，舱内还有四温区空调、车载智能香氛等。更重要的是，车辆还保留了前排座椅的加热/通风/按摩功能，而一体式Nappa真皮运动风格座椅则通过碳纤维打造降低了重量，筒状设计也能更好地包裹驾驶人，在舒适方面，腾势Z这回没有因为是超跑定位就直接打骨折，这显然是值得表扬的。

三电方面，腾势Z通过易三方技术架构，获得了全系三电机四驱，“前单后双”布局的三电机组合总功率为1180kW(1604Ps)、总扭矩为1240N·m，其中，硬顶版、敞篷版分别能在2.25秒、2.3秒内破百，而赛道版则能压缩到1.96秒，并实现350km/h最高车速，数据上确实跨过了Hypercar的门槛。同时，800V高压平台与新一代电池组，也将让其具备闪充能力；而且在更为严苛的WLTP工况下，它已经拥有近600km纯电续航，按照常用的0.8:1比例换算，CLTC工况预计能达到750km左右，这在纯电超跑行列里能排到什么位置，应该不需要我再多赘述了吧？

底盘方面，腾势Z前后桥均为双叉臂式独立悬架，平铺式电池与小体积前电机，为这样的结构留足了余量。而这种横向刚度更大的悬架组合，也能够在过弯时带来更充分的支撑效果。同时，车辆还会使用云辇-M智能磁流变车身控制系统，无论是毫秒级的响应调节，还是磁流变液实现的双向无级调节方式，除了说能兑现超跑的动态能力，也能改变整体性能上的倾向性，像城市的舒适通勤、高速的快速变道超车等需求，它也都能满足。

写在最后

据悉，腾势Z将会在今年四季度于国内上市，届时，比亚迪将会拥有两款超跑供市场选择，而腾势Z更是唯一一款提供两种车顶结构的选项。或许我们这个时候就说腾势Z会是保时捷、法拉利们的对手，还为时尚早。但至少在电气化市场中，腾势Z所拥有的核心三电机与续航补能优势，还是可以引起传统跑车制造商的关注的，而中国量产超跑有这样的开头，还是挺让人自豪的，不是吗？

校对 任盈