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近日，奇瑞风云T9L亮相工信部，它是一款备受关注的全新插电式混合动力（PHEV）中型SUV。它最早于2024年北京车展以风云E06概念车身份亮相，并在2025年广州车展正式发布量产版。根据最新工信部申报信息，该车计划于2026年第一季度正式上市。官方明确其定位为“大五座中型SUV”，目前暂未规划纯电版以及6座或7座版本。

简单说，它就是冲着那些对后排空间和舒适度有极高要求的家庭用户来的，不搞“既要又要”，专心把大五座做到极致。

外观：概念车直接开进现实

风云T9L的外观基本就是把之前的概念车直接量产了，这套叫“东方书韵”的设计语言，看着确实挺有未来感的。有意思的是，它的前脸还分不同版本：前驱版是封闭式前脸，更新能源范儿；四驱版则保留了进气格栅。

仔细看，细长的前大灯里嵌着“L”形日行灯，高配车型的车顶上还有个明显的激光雷达，这基本就是对外宣告：“我智能驾驶很厉害”。车侧是比较简洁的风格，用了半隐藏式门把手，车顶有行李架，后排是隐私玻璃。车尾则是现在很流行的贯穿式尾灯，中间还有个小灯条显示辅助驾驶状态，加上一个小扰流板，整体挺精神。

它的车身三围是4870X1930X1710mm，轴距达到了2920mm。光看轴距就知道，后排空间绝对是它的主场。

智能科技：硬件直接“拉满”

智能驾驶是风云T9L最下本钱的地方之一。它搭载了名为“猎鹰700+”的系统，核心是地平线的征程6P芯片，算力高达560TOPS。全车有27个感知硬件，包括那颗显眼的激光雷达。官方说它基于端到端架构，能处理像环岛、掉头这些复杂路况。实际表现如何，非常让人期待。

座舱里面，悬浮式大屏和全液晶仪表盘现在是标配了。它用的是3纳米工艺的座舱芯片，搭载风云UI 2.0车机系统。中央通道区域设计得比较简洁，有开放式杯架和手机无线充电面板。

内饰舒适：简直是“移动的头等舱”

如果说智能是它的“硬实力”，那舒适性就是它的“大绝招”。一坐进去，最吸引人的就是那两张前排零重力座椅。主副驾都支持16向电动调节，通风、加热、按摩、记忆功能全配齐。这还没完，后排座椅居然也支持电动调节、通风和加热，这待遇在同级别里真是很少见。

更绝的是，它的前后排座椅可以联动放倒，形成一个平整的“双人大床”模式。不管是中午在车里小憩，还是周末自驾游当临时休息站，这功能想想就挺香。此外，23个扬声器的“伯牙之音”音响系统（最大功率1080瓦）、能制冷制热的车载冰箱、还有流光溢彩的氛围灯……这些配置堆在一起，完全是在打造一个“移动的豪华客厅”。

动力续航：性能与节能我都要

风云T9L基于奇瑞的鲲鹏超能电混C-DM系统打造，用的是一台1.5T发动机配合DHT260变速箱。

前驱版：系统最大功率260千瓦，最大扭矩330牛·米，馈电油耗最低能做到3.9L/100km（CLTC工况），挺省的。

四驱版：性能更猛，官方说零百加速进入“5秒级”，最高车速能达到240km/h，打破了插混车只省不快的印象。

电池方面，它提供了19.5kWh和32.7kWh两种容量的磷酸铁锂电池包。大电池版的CLTC纯电续航最高能达到170公里。这意味着对于大部分人日常通勤来说，完全可以当成纯电车来用，用车成本大大降低。

市场展望：有备而来的“长板突击手”

很明显，风云T9L未来要面对的是比亚迪海狮06DM、宋L DM-i、长安启源Q07这些强劲对手。它的策略很清晰：不和你在价格上死磕到底，而是在相近的价位里，给你更长的轴距、更极致的纯电续航、和越级的舒适豪华配置。

综合来看，奇瑞风云T9L并非一款“水桶车”，而是一款意图明确的“长板突击手”。它用“顶级舒适座舱 + 高阶智能驾驶 + 超长纯电续航” 的三叉戟组合，精准切入高端家用SUV市场。在工信部信息坐实其核心参数后，业界对其的期待已从“有何亮点”转向“体验多深”与“价格多狠”。它代表了奇瑞风云品牌向上突破的野心，其市场表现，将是检验技术奇瑞能否成功转型为“科技舒适体验提供者”的关键一役。现在，所有的悬念都指向了2026年第一季度它的最终定价。如果价格给力，它很可能成为中型插混SUV市场里一个强有力的搅局者。

校对 庄武