车评人陈震又一次将目光投向了小米，而这次他质疑的，是连雷军都亲自转发并引以为豪的小米汽车冬季测试数据。

这件事，你怎么看？

10℃的环境，真的能叫“冬测”吗？

陈震的语气依然温和，不显山露水，但问题却直指汽车之家发起、小米汽车积极参与并大力传播的一项所谓“准冬测”。他从数据本身切入，对该测试的合理性提出了直指核心的疑问，主要集中在两个方面。

首先，是温度标准的问题。

这场测试在10℃环境下进行，参与车型包括小米YU7、特斯拉Model Y和理想L6，最终以续航达成率排名，却被冠上“准冬测”之名。众所周知，真正意义上的冬季测试，通常需要在极寒条件下进行，比如零下10℃甚至更低，才能真实反映新能源车、尤其是电池在低温下的性能表现。

陈震指出，磷酸铁锂电池在0℃以上衰减非常有限，只有在零下环境中才会出现明显性能下滑。因此，他认为这样的测试并未触及北方用户在严冬中的实际用车痛点。

其次，是测试名称的误导性。

10℃的环境，充其量只是一场普通续航对比测试，可一旦加上“冬”字，味道就变了。陈震甚至翻出日历，强调立冬是在11月7日，现在测试根本算不上冬季。他质疑，这不过是一场普通对比，为何要套上“准冬测”这样的文字游戏？

值得注意的是，测试本身由汽车之家主导，小米方面并未直接组织。唯一引发争议的，是雷军在转发时略去了“准”字，直接称之为“汽车之家冬季续航测试”，这一细节被陈震抓住，认为不够严谨。

而当有网友以“北方已经入冬”为由反驳时，陈震则直接表达了无语。

陈震一聊小米，就挨骂？

在陈震与小米之间，似乎已形成一套固定互动模式：陈震点评小米相关动态，引发讨论；部分米粉强烈反弹；陈震再回应反驳……如此循环，话题不断。

几次下来，不少网友已习惯这种“你来我往”，有人甚至给陈震贴上了“蹭小米流量”的标签。但也有人支持他，认为车评人表达主观看法实属正常，不该因此被网络攻击。

陈震自己则强调，点评小米是出于车评人的职业需求。毕竟小米汽车自带顶级流量，想绕也绕不开。

曾几何时，陈震也是小米的忠实支持者。但自小米汽车发布以来，他被部分网友批评对小米过于严苛，甚至被指存在偏见——例如曾将20多万元的小米与500万的奔驰大G相提并论。不过，也有人认为，他只不过是在表达个人看法，不应被“网暴”。

说到底，雷军转发时少了一个“准”字，或许是无心之失，却成为陈震眼中不够专业的证据。而“冬测”在行业中本就有其明确的技术标准和参数门槛，将一场普通测试包装为“准冬测”甚至“冬测”，确实在专业度上有所欠缺。

这场围绕一个“冬”字的争议，也再次将行业测试的标准与传播的边界，推至舆论的聚光灯下。