先看外观。 新车的前脸采用异形格栅与IQ.Light像素矩阵大灯组合，视觉效果干练而有冲击力。运动感十足的高亮进气口、飞翼元素以及银色镀铬饰条，带来年轻化气息。

车身侧面的小溜背设计，配合两条利落的特征线，光影变化丰富，增添了运动感。

车尾部分的贯穿式尾灯与镀铬装饰条，既拉伸了视觉宽度，又让尾部更显精致，这样的外观设计很符合年轻人的审美。

再说动力。 全新速腾L搭载了1.5T Evo2发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m。可变截面涡轮增压让动力输出更线性，在1500rpm-5500rpm能够输出80%以上的扭矩。城市里走走停停，油门响应轻快，面对频繁启停，轻点油门，车子便能迅速做出反应，轻松穿梭于车流之间，这么设计对赶时间上班的年轻人很友好。上高速时储备充足，超车干脆利落。整体体验更偏“轻松好开”，既能满足日常代步，也能偶尔释放驾驶激情。

底盘和悬挂也是新一代速腾L的优势。采用的是前麦弗逊+后多连杆的组合，经过调校后，在舒适性和操控性之间拿捏得比较到位。走坑洼路时过滤感明显，不会把多余震动传到车内；而在过弯时，车身姿态稳定。在我看来，新一代速腾L的底盘调校依旧延续了大众一贯的风格，属于这个级别里比较均衡、耐开的那种。日常驾驶时，它的滤震表现让人安心，不会因为细碎颠簸而打扰车内乘客；而当你想稍微快一点过弯时，底盘也能提供足够的支撑。这种“兼顾”的取向，其实很符合年轻消费者的需求——既要舒适照顾家人，又希望偶尔能享受驾驶乐趣。

在辅助驾驶系统方面，车子设计了IQ.Pilot 增强驾驶辅助系统，具备 120km/h 内的 L2 级辅助驾驶功能，高速领航辅助让长途驾驶更轻松，系统会规划路径，自动完成大部分操作；变道辅助在需要超车时，系统会评估路况，安全助力变道；还能识别三角锥桶、两轮车等障碍物，及时预警并辅助规避，有效降低事故风险。

从试驾角度来看，新一代速腾L这套IQ.Pilot辅助系统，确实比想象中好用。尤其在高速上，车道保持和自动跟车，让长途开车轻松不少，能明显减轻疲劳感。变道和避障辅助在复杂路况下也很实用，对新手司机来说能增加安全感。

而在空间方面，新一代速腾L这次把空间利用做得比较实在，长度4812毫米，宽度1813毫米，2731mm的轴距在紧凑级轿车里算长的了，后排坐三位成年人也很从容，长途出行腿脚能伸展开，舒适度明显提升。值得一提的是，车子的得房率高达84.5%，车内空间利用率高，这点很实在。再加上21个储物空间的设计，从手机、饮料到旅行包都有合适的安放位置，甚至后备厢还贴心留了隐藏储物盒，用来放一些不常用的工具或者私人物品，收纳规整。对年轻人来说，既能载人又能装东西，这种实用性很重要。

总的来看，新一代速腾L的产品力表现不错，契合年轻人买车、用车场景。把年轻人真正关心的“省心、好开、能装、舒适”逐一照顾到位。对于日常通勤、周末郊游、偶尔长途的年轻人来说，它既能满足对个性与颜值的需求，也能提供实实在在的驾乘体验。那么你心动了吗？欢迎留言讨论。

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超