外观和内饰：CR-V外观“简陋”内饰精致，探岳则“同病相怜”

本田CR-V的外观用一两句话真的很难形容，说它没有设计感吧，大嘴式的进气格栅以及雾灯下边缘的镀铬设计又有那么点独特的味道和辨识度，但要说本田CR-V的外观好看那绝对是睁眼说瞎话，由此可见设计感和美丑并没有直接的关系，只能说本田CR-V是一台有设计但缺乏“审美”的车子，和自家同门兄弟本田皓影相比差距还是非常明显的。

而在内饰方面，本田CR-V大改外观的“不拘小节”，转而走起居家风格，中控屏幕虽然不算巨大但位置设计的合理并且紧贴着仪表台；换挡控制系统采用按钮式布局，一来节约了部分空间，二来让整个中控看着更加简洁有科技感； 其 深棕色内饰的使用更是营造出浓厚的居家风格，让整车的内饰提升了一个档次。

总体来说，本田CR-V的外观只能用“凑合”来形容，但它的内饰却很有“味道”，这种内外的反差会使人觉得“诧异”，而自家同门兄弟本田皓影则会好上不少，这大概就是许多人选择皓影的理由吧。

目光来到大众探岳上，它在外观造型上的许多元素都能在其他大众车上看到，可以说是完全继承了家族外观设计的一台车子，虽然最近几年大众有在设计上加大功夫，但从宏观的角度来看，大众的车型仍然没能摆脱那种“成熟稳重”，而这种感觉在年轻人眼中就变成了“老气”，于是绝大多数的大众车型就很难与年轻人打好“交到”，而大众探岳也面临着这样的问题。

内饰方面，大众探岳的内饰有一股“奥迪”的味道，特别是中控屏幕斜侧着布置的造型让人特别出戏，但这样也使得大众探岳获得了一定的“高级感”，或许年轻人会喜欢这样的内饰；而在布局方面大众探岳则十分的简洁明朗，坐上车之后让人一目了然，确实很“平易近人”。

总体来说，大众探岳的外观和内饰也有着极大的“冲突”，外观年轻人不太容易接受，但这内饰，嗯，30岁附近的“年轻人”应该能够欣赏了吧。

安全配置与舒适配置：差价很小，配置各有千秋

此次对比我们选取的是本田CR-V和大众途岳的最顶配车型，前者售价27.48万而后者价格则是26.49万，优惠之后双方的差价非常小，可以直接忽略。

在安全配置方面，本田CR-V配备了车道偏离预警、车道保持辅助系统等全套的主动安全配置，唯独缺少一个并线辅助功能，这可以说是一个小小的遗憾；而大众探岳也同样有这些配置，不过缺少一个道路交通标识识别，两者可以说是“卧龙跟凤雏”了。

而在舒适配置上，大众途岳拥有方向盘加热、全液晶仪表、以及转向头灯等配置，并且如果愿意“加钱”的话还能获得丹拿的10喇叭扬声器，确实在舒适性配置上表现得不错；而本田CR-V则多出自动泊车入位、远程启动、主动降噪等功能，不过缺少了“知名音响”品牌的加入使得整车的“光芒”减弱了不少，但“瑕不掩瑜”，总体来说本田CR-V的配置也够用了。

在乘坐舒适性方面，本田CR-V的长宽高分别为4621/1855/1689mm，轴距为2660mm，这个尺寸已经满足绝大多数的家庭使用情况了，更别说本田“空间魔术师”的加持，让本田CR-V的可使用空间更加巨大；而大众探岳的尺寸略小一些，其长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm，虽然车长不如本田CR-V，但大众探岳依靠其长轴距的优势完美地拓展了乘坐空间，使得后排的乘坐舒适性要强于本田CR-V。

总体来说，两者虽然车身尺寸略有差距，但实际情况都表现得不错，不存在谁碾压谁的情况。

动力配置：省油混动大战祖传双离合

在动力方面，本田CR-V搭载了一台2.0升自然吸气发动机，发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛米。看似这台发动机的数据不咋地，但本田CR-V主要依靠的是电动机来行驶，而它的电动机总功率为135千瓦，最大扭矩为315牛米。这样的参数对于本田CR-V来说已经“绰绰有余”了，日常驾驶时既能享受这套动力系统带来的“爽快感”，又能做到经济节油。根据目前网上的信息来看，本田CR-V 2.0混动版的油耗大约在5升左右，即便以现在的油价来说，其每公里的费用也就4毛5分钱，确实非常经济实惠了。

而大众探岳搭载的是一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛米，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速器。这套动力几乎搭载在了大众的每一台车型身上，可以说是为大众立下了汗马功劳。从用户口碑来看，这套动力总成还是能兼顾平顺性和经济性的，其网上可查的百公里油耗大约在7到8升左右。不过大众EA888即便到了最新的一代也仍然存在烧机油的现象，特别是公里数高了之后，这个现象会更普遍一些，而其双离合变速器也存在结构上的缺陷，对于家用来说，这台车的动力总成是存在一定“风险”的。