从被誉为马自达最可靠发动机之一的SkyActiv‑G发动机，到象征品牌“人马一体”设计理念的传奇MX‑5 Miata，马自达在美国与本田、丰田等品牌竞争最可靠汽车品牌的榜单时不遑多让。然而，在二手车领域，评估一辆车的可靠性更为困难，因为保养情况和驾驶习惯会大大影响结果。

马自达在行驶10万英里后还能保持可靠吗？车主们表示，只要保养得当，购买里程超过10万英里的马自达并不是大问题。《消费者报告》将马自达列为最可靠二手车第三名，而J.D. Power在2025年的评选中也将其列入最可靠品牌前三。下面为您详细介绍马自达跨过10万英里大关后的耐久表现，以及车主们的真实感受。

马自达的SkyActiv‑G自然吸气发动机在车主眼中几乎是“子弹般坚固”，前提是做好日常维护。这类发动机广泛搭载于2010‑2020年的车型，包括MX‑5、Mazda3和CX‑30。车主们尤其推荐第三代Mazda3，认为其结构更简洁、保养更方便，相较于第四代更为可靠。

CX‑30作为紧凑型跨界车，同样表现稳健，众多车主表示除常规保养外几乎未出现大问题。MX‑5 Miata多年来一直是紧凑型跑车可靠性的标杆，尤其是一代和三代车型，被视为马自达史上最可靠的车型之一。大多数车主一致认为，只要定期更换机油、火花塞、液体以及刹车片，马自达基本可以做到“无忧驾驶”。

需要注意的是，配备传统自动变速箱的车型整体可靠性要优于CVT（无级变速箱），后者维护成本相对更高。因此，一台保养良好的SkyActiv‑G发动机配合传统自动变速箱，往往是行驶10万英里以上仍能保持愉快驾乘体验的最佳二手马自达组合。

没有一款车是十全十美的，马自达同样存在一些常见问题。前文提到的SkyActiv‑G发动机易出现碳沉积，这在许多直喷发动机中都很常见。老款Mazda3的离合器有失效倾向，即便里程不足3万英里也可能出现。CX‑30有时会出现蛇形皮带故障，有车主报告维修费用高达800美元。

虽然Mazda3是最易维护的车型之一，但它也容易出现电气故障，如收音机、车内配件失灵，电池接地不良或发电机问题。部分CX‑50车主反馈电池、燃油表和定速巡航系统异常。MX‑5的车主则提到变速箱、后悬挂以及对准（定位）过于敏感的问题。

2020年以后部分车型还出现了燃油泵、气囊以及仪表盘电源单元的故障，甚至导致了大规模召回。总体来看，马自达在可靠性评级中始终保持高于平均水平，众多车主一致表示，只要做好定期保养，马自达在10万英里之后依然可以保持相当的可靠性。