在新能源SUV市场日趋成熟的2025年，极氪推出了全新旗舰级电混SUV——极氪9X。这款车基于浩瀚-S豪华电混架构打造，是极氪品牌首次在大型混动SUV领域发力的代表作。官方指导价区间为46.59万至59.99万元，推出Max、Ultra、Hyper以及曜黑版四个配置版本，这个价格虽然不算低，但放在当前的豪华新能源市场中，却有着极强的性价比与技术含金量。它的推出不仅补齐了极氪在高端混动领域的产品空白，也展示了品牌在智能化、电混技术与豪华体验之间的平衡能力。

极氪9X的外观设计延续了极氪家族的现代简约风格，但整体视觉冲击力相比以往更强。车头部分采用极氪家族化的一体式直瀑格栅，搭配蚌壳式发动机舱盖，线条由中央向两侧舒展，视觉上拉宽了车头的横向张力。格栅内部采用高亮镀铬饰条，在阳光下呈现细腻反光，质感高级。与极氪009相比，9X的前脸少了几分夸张的张扬，多了稳重的气质，整体显得更加成熟。

灯组设计可谓是外观的点睛之笔。极氪9X搭载了官方称为“浩瀚星钻矩阵大灯”的系统，高配版配备双百万像素智能投影大灯，拥有自适应避让与动态照射功能。夜间行驶时，大灯可以智能识别前方车辆、行人及道路环境，自动调整光束形态，实现“精准照明，不扰他人”的效果。灯带在解锁或靠近车辆时，会演绎出星轨流动式迎宾灯语，仪式感十足。前包围部分的设计充满力量感，大面积的梯形进气口和底部扰流饰板相互呼应，营造出厚重稳健的视觉基础。与传统豪华SUV相比，极氪9X没有过多浮夸的装饰件，而是用更简洁的线条勾勒出旗舰的从容。

从侧面看，极氪9X的线条极具流动性。车身腰线从前翼子板一路延伸至尾灯，形成了优雅而紧致的视觉连贯。悬浮式车顶设计通过隐藏A、B、C柱的黑化处理营造轻盈感，配合细长的镀铬窗线，削弱了大型SUV可能带来的笨重感。车身姿态略微前低后高，显出蓄势待发的姿态。

车尾造型层次感丰富而不过分复杂。贯穿式尾灯采用官方命名的“环幕星钻尾灯”设计，通过激光雕刻形成超过4万道微型切割面，点亮后如星辰闪烁。尾灯的亮度与层次在夜晚极具辨识度，整体氛围科技而优雅。

进入车内，极氪9X延续了外观的“克制豪华”理念。不同于某些品牌依靠大屏堆砌科技感，它更多通过用料与交互体验来体现高端氛围。中控布局采用水平线条延展设计，使视觉重心更低、更宽阔。隐藏式出风口、环绕氛围灯带以及极简的触控面板共同营造出平衡的视觉秩序感。相比传统豪华SUV那种“堆砌感”，极氪9X的内饰更显从容与温度。方向盘采用双辐D形设计，握感饱满，采用真皮包覆并带有加热功能。按键区域以触感反馈方式实现操作，减少了实体按键数量，但保留了驾驶时的盲操作逻辑。细节之处体现出极氪对人机交互体验的深度打磨。

极氪9X搭载了双高通骁龙8295芯片，中控屏为16英寸飞翼式滑移屏，可在中控与副驾之间电动滑动，最长滑移距离达880毫米。这样的设计不仅增加了科技感，也方便副驾乘客在行驶中操作导航、娱乐等功能。系统运行流畅，支持多任务分屏，语音识别反应迅捷。语音助手支持连续对话与多任务指令，例如说“打开空调并播放音乐”，系统可以同时执行。语音识别还支持方言，实用性极强。主驾配备47英寸AR-HUD抬头显示，可以同时显示导航、车速、ADAS警示等信息，清晰度高且投射区域宽广，减少驾驶者视线转移。副驾屏幕可单独显示多媒体内容，也支持手势互动。在听觉层面，极氪9X搭载了英国高端品牌Naim音响系统，共有32个扬声器，高频细腻、低频下潜深沉，整体音场层次感出色。配合环绕式氛围灯与声学隔断玻璃，车内形成了极强的沉浸感。

空间方面，前排头部空间宽裕，驾驶员视野开阔。A柱设计较窄，减少了视野盲区。中控台高度适中，不压迫腿部。座椅调节范围广，适应不同体型驾驶者。第二排是整车舒适体验的核心。乘客不仅享有宽阔的腿部空间，还可通过电动调节实现多种坐姿。扶手区域设置隐藏式储物格和无线充电板，座椅两侧还有独立出风口与温控面板，真正实现“私人舱”体验。

第三排并非临时应急设计，而是实用的乘坐空间。身高180厘米的乘客入座后，仍能保持两拳腿部余量、一拳头部空间。座椅可前后滑动140mm，并支持靠背角度调节至135度，长途出行也不会感到压抑。极氪9X的三排乘坐体验，明显优于同级不少车型。

安全配置来看，车辆电池舱采用“八横九纵十宫格”结构防护设计，在底部增加多层抗冲击缓冲层，并配备侧碰抬升系统，当检测到侧向碰撞时，能在0.7秒内主动抬升车体一侧，将冲击力引导至下方纵梁区域，有效保护乘员舱完整性。这一技术在实测中可以在强烈侧碰时减轻乘员舱形变幅度，有助于提高碰撞生存空间。

安全辅助系统也全面。全车标配安全气囊，并在第二排提供独立侧气囊，相较于仅覆盖前排的常规设计，覆盖面更广。同时配备疲劳监测系统、前碰撞预警、车道偏离辅助、后方横穿预警、自动紧急制动、车道保持辅助、自适应巡航等多项主动安全功能。

在智能配置方面，9X搭载了基于Thor芯片打造的驾驶平台，高配车型使用双Thor芯片，总算力可达1400TOPS，配合激光雷达、摄像头和毫米波雷达，构成全域感知系统。车辆支持城市与高速NOA导航辅助驾驶、智能变道、交通拥堵辅助、自动泊车入位、车位记忆泊车等功能。实际体验中，该系统在城市拥堵路段表现较为平顺，变道动作柔和且逻辑清晰，几乎没有突兀的制动或转向行为。

动力方面，其中ZEEKR 9X 2025款 Max版 55kWh，搭载2.0T插混动力，其中2.0T发动机，发动机最大马力279Ps，电机最大马力898Ps，WLTC综合油耗0.54L/100km，电池容量55kWh，纯电续航为300km，综合续航为1200km。极氪9X的驾驶体验并不追求“狂暴”或激进的操控，而是重点放在稳定性、舒适性和可控性之间的平衡。其调校风格符合大型豪华SUV的定位，整体驾驶过程轻松、顺畅，适合家庭出行和商务使用。在城市低速行驶时，得益于电机的即时扭矩输出，车辆起步轻盈但不突兀。方向盘转向力度较轻，低速掉头与停车操作毫不费力。加速踏板响应非常线性，即使是初次上手的驾驶者也能轻松掌控。悬架对于井盖、减速带、路面接缝等常见城市道路瑕疵的过滤非常到位，车内几乎感觉不到明显颠簸。

在山路或弯道驾驶时，9X展现出了超出预期的稳定性。电机的持续扭矩输出配合四驱系统，让车辆在弯中具备良好的循迹性。急弯时车身姿态控制得当，没有明显的惯性摆动。方向盘指向清晰，转向比适中，不会给驾驶者“开大车”的笨重感。

底盘是极氪9X区别于许多同级车型的重要部分。车辆全系标配闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振系统，悬架行程可调范围达110mm。悬架高度会根据行驶状态自动调整，例如在高速巡航时降低车身以减少风阻和提升稳定性，在非铺装路面或涉水时则自动升高，增强通过性。

总结：

综合来看，极氪9X是一款没有明显短板的旗舰新能源SUV。它的设计语言成熟内敛，空间利用率高，车内的智能化体验达到了行业上游水平；在安全与智能配置上，技术应用并非单点突破，而是形成了体系化的整体实力；动力与续航兼顾性能与效率，驾驶体验舒适而稳健；底盘调校更是在同级中脱颖而出，让这款车在豪华感之外拥有实实在在的驾驶品质。