哪怕是新能源汽车市场如火如荼的2025年，如果你不知道买什么车，20万左右的预算依旧可以考虑凯美瑞，这一点从销量上可以窥得一二，凯美瑞在9月份卖出20517辆，它同期的竞争对手如雅阁，只卖出了13230辆，至于天籁、君威、迈锐宝XL、蒙迪欧早已经不是对手。

很多人提起凯美瑞，脑海中就会产生一个印象，那就是凯美瑞作为一台日系车，驾驶质感肯定很烂，其实，现在的这个TNGA架构打造的凯美瑞，它的优点反而是驾驶质感，转向响应特别快，车头车尾的跟随性很好，在市区或者环路想要小范围的超车，会给你很自信的感觉，加上2.0L自然吸气发动机+CVT的总成，包括混动版车型在平顺性、动力输出线性的优点，非常适合市区开。

而且，新能源这股浪潮毕竟还是影响到了丰田，早年间，凯美瑞的售价高达十七八万起售，而且当时的配置也很廉价、车内的用料也一般。如今呢？凯美瑞在终端的售价已经跌至13.38万-22.08万，最高优惠幅度多达3.8万。

而且入门即是高配，即便是最低配车型，也配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统等配置，而且还全系标配10气囊。

外观部分同样展现出年轻、时尚的一面，车头造型比较经典，进气格栅采用上下分体式设计，上进气口狭长且与两侧大灯相连，下进气口与保险杠外包围融为一体，中网经过熏黑处理，加上镀铬横幅条、LED大灯，又不失精致细腻感。尾灯的造型也很动感，C型的设计，中间是英文logo，加上微微翘起的尾翼、下保险杠处的装饰件，看上去还是比较符合当下用户的审美。

凯美瑞的车身长宽高分别为4915mm、1840mm、1450mm，轴距长度为2825mm，轴距相比较迈腾、帕萨特来说确实不算很长，但是空间对于家用而言足够了，一般来说，1米7-1米8的用户，坐在后排，都会拥有一个不错的腿部和头部空间，隔音也经过了升级，真皮座椅软硬适中，坐上去具有很好的支撑性和包裹性，还配有座椅加热/通风、丹拿音响、氛围灯、全车隔音玻璃、双温区空调等配置。

来到前排，整个中控台的设计更加主流和常规，传统T型对称式布局，传统T型对称式的布局加上悬浮式多媒体屏幕，设计感还是比较不错的，而且做工用料还是比较厚道，其屏幕尺寸为10.25英寸，部分车型是12.3英寸，液晶仪表盘的尺寸也达到了12.3英寸，还配有手机无线充电、手机互联、声纹识别、语音免唤醒、连续性语音识别、可见即可说、K歌系统等配置。

最后再来看一下动力系统，凯美瑞搭载了2.0L自然吸气发动机，其最大功率为173马力，峰值扭矩为206牛米，传动系统为CVT变速箱。双擎版根据燃油发动机具有2.0L和2.5L可供选择，相比较燃油车来说，动力性能更强，油耗更低，更加适合家用。

凯美瑞的核心竞争力还是比较不错的，如果你本着安全、省油、可靠的角度出发，你会发现这款车的驾驶质感超出预期，空间也很不错，关键是价格很亲民，对于普通工薪家庭而言是一个很好的选择。

编辑：李慧

一审：李慧

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三审：王超