当多数人还在讨论“燃油车是否会被淘汰”时，一款小型车却在停产清库阶段逆势走热——广汽本田第四代飞度（GR9/GS1）。据多家4S店反馈，现款车型已全面进入清库倒计时，产线即将切换，而市场反应出人意料：优惠加大、现车紧俏，部分地区甚至出现排队等车、跨市提车的现象。

目前，入门版车型裸车成交价已低至7.2万元左右，创下近年新低。但价格下探并未带来库存积压，反而因停产在即，终端现车数量急剧减少。不少门店仅剩白色等主流配色展车，消费者若想选购特定版本或颜色，需提前预订或等待调车。

这一热度并非偶然。自2004年进入中国市场以来，飞度凭借稳定的产品力持续积累口碑。2020年上市的第四代车型延续了家族核心优势：搭载1.5L地球梦自然吸气发动机，百公里综合油耗5.3L，满油续航达700公里，无需充电、无里程焦虑，日常使用经济便捷。CVT变速箱平顺可靠，适合城市通勤与新手驾驶。

空间方面，依托本田MM（乘员空间最大化）设计理念，飞度车内空间利用率极高，后排乘坐舒适性优于同级。后备箱配备“魔术座椅”，支持多模式折叠，放倒后可形成平整大空间，满足买菜、接送、短途出行甚至轻度装载需求。

更关键的是其长期使用价值。根据《2024小型车保值率报告》，第四代飞度三年保值率达七成，远超丰田威驰（56.3%）、大众POLO（51.7%），三年折旧成本约2万元。维修保养成本低，小保养约200元，配件供应成熟，无电池衰减风险，相比A0级纯电车型，后期使用更省心。

对许多年轻用户而言，飞度不仅是代步工具，更是人生第一台车的理想选择：门槛低、养护便宜、皮实耐用、转手不吃亏。即便面对电动化趋势，它依然以“零续航焦虑、高可靠性、强实用性”的特质，牢牢占据刚需市场。

如今，随着中期改款车型临近，现款飞度正迎来最后的入手窗口期。经典未必喧嚣，但始终坚固。在追求速度与智能的时代，一台简单、可靠、好用的小车，依然是生活最踏实的注脚。

编辑：李慧

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