快科技9月5日消息，近日尊界S800因为“高速失控”而再次爆火，不少车主也想探求真相，于是纷纷开启了复刻。

有车主“阿正起飞”就通过直播的方式，花费了一番大功夫实测了一番。

测试开始时，整辆车的油已经耗尽，剩余电量55%，表显CLTC续航210公里。

经过一段时间驾驶后，表显电量剩余1%，然而此时车辆的加速表现几乎没有受影响，这点确实出人意料，推测和它配备的宁德时代6C增混专用电池有关。

最终经过2小时19分钟的驾驶，这辆尊界S800终于0油0电彻底趴窝，行驶了154.1公里，均速66km/h，平均电耗21.4kWh/100km。

失去动力趴窝后，博主找来了救援板车，直接拉着去了加油站加满油，接下来则是复刻此前的“高速失控”场面。

满油零电，此时直接去踩加速踏板，车辆的速度确实无法迅速上涨，之所以如此，是因为有大约3度的隐藏电量，增程器需要先把它给完全充满，然后才能解锁电池满功率输出的能力，整个过程大约也就3-5分钟。

接下来则是手动关闭车辆的ESP，然后再开启辅助驾驶，就能出现之前的“高速失速”、“系统报警”的名场面（此前已有实测）。

不过该车主测试发现，如今关闭ESP后无法再启动辅助驾驶，在辅助驾驶过程中也无法关闭ESP，大概是官方已经优化了相关逻辑。

最后，博主总结道：尊界S800的表显纯电续航即便是到了0%，但仍旧不会限制电池包的放电公里和整车动力，之所以如此，是因为有隐藏电量，大约可支撑跑20公里。

“一般的用户是绝对不会出现这种情况的，要么吉林那个尊界S800车主非常专业，他知道这个东西；要么他是小白，完全不知道这东西，没有用电车的习惯。”