丰田的高层在活动上多次表示不会all-in电动车被解读不看好电动车，但是实际上原厂遵循的是“多个路线发展”的策略，他们不仅不会放弃电动车，而且还会在不同的市场投放不同的电动车，以满足市场的需求！

到2027年前，丰田将在美国推出七款全新纯电车型，每一大细分市场都将看到丰田或雷克萨斯的纯电选择。其中焕新的bZ系列表现亮眼：除了续航里程突破300英里（约480公里），其动力与智能化配置也显著升级，足以挑大梁扮演Chevrolet Equinox的“平民跨界”角色。C-HR以时尚动感的造型延续家族气质，而bZ Woodland则凭借更大轴距和进阶底盘调校，进一步拓宽丰田EV的越野版图。在豪华端，雷克萨斯RZ 经过精心改良后，既保留了品牌优雅线条，也用更丰富的科技配置直指Cadillac Lyriq的目标客户；全新ES纯电轿车则在舒适与新能源体验之间找到平衡。

值得关注的是，其中至少两款车型将落户美国本土生产，并很可能配备当地北卡罗来纳电池厂输出的电芯。首款投产的，很可能就是预计最受期待的三排座大型SUV；第二款暂未揭开面纱，但也预示丰田对美国市场的深耕布局有多么用心。另外目前原厂在中国也有多款新车布局， Bz3X和bZ5的表现都极其不错，算是重新在中国电动车的领域逐渐站稳脚步。

事实上，丰田的“多路径战略”（Multi-Pathway Approach）早已将燃油、混动、插混与纯电并列，让消费者自行选择最合适的动力组合。面对拜登与特朗普阵营围绕电池补贴与排放法规的博弈竞争，以及美国本土电动车尚未真正盈利的大环境，丰田依然豪赌EV未来——毕竟，单车年销10–15万台才能驱动项目落地，如果美国市场销量不及预期，还能灵活转向对电动车需求更旺盛的海外市场。

“未来这个细分市场太重要，我们绝不会让竞争对手抢先占领，”丰田高级副总裁Cooper Ericksen坚定表示。如今，无论特斯拉、通用、现代还是起亚，都在跨界SUV和大家庭SUV领域抢占先机。丰田也绝不愿坐以待毙：七款新电动车，既是布局更是宣言——放手一搏，电动时代，丰田来了。