大众的车子降到白菜价了！捷达VS7，一款中型SUV，终端市场价格居然跌破8万，性价比高得离谱，可销量却只有1192辆。明明是大众的血统，三大件靠谱，空间宽敞，配置还挺丰富，为啥就是卖不动？

捷达VS7的来头可不小。它其实是大众人马，底盘直接用的是速腾的，三大件全是大众的经典配置。发动机是EA211 1.4T，动力够用还能喝92号汽油，省油又省心，百公里油耗才7升多。变速箱用的是爱信6AT，耐用是没得说，虽然加速不算快，零百要9.5秒，但开起来稳稳当当，谁买来家用会嫌弃这个？

空间更是没得挑。车长4米62，轴距2米73，5座布局坐起来宽敞舒服。后排坐三个大人，腿部空间一点不挤，后备箱也能装下全家出游的行李。买来当家用车，带娃、购物、长途旅行，统统没问题。底盘用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，舒适性有保障，开起来稳当，过个减速带也不会觉得颠。

可这么好的车，咋就卖不动呢？关键还是品牌这道坎。捷达虽然背靠大众，但很多人觉得它“低人一等”。大众的车标在不少人心目中就是档次的象征，捷达的车标却少了那份光环。同样是中型SUV，大众探岳价格贵了快5万，可月销轻松破万，捷达VS7却门庭冷落。这说明啥？买车的人不光看产品力，还看牌子带来的面子。

其实，捷达VS7的定位很聪明。大众看到新能源车来势汹汹，传统合资品牌压力山大，干脆推出捷达这个子品牌，走平民化路线。价格拉低，配置拉满，想让普通家庭也能开上靠谱的大众车。结果呢？市场不买账。很多人宁愿多花钱买个大众车标，也不愿意选性价比更高的捷达。这心态，就像有人宁愿买个名牌包包，哪怕质量差不多，也觉得更有面子。

不过，捷达VS7的低价策略也不是完全没效果。现在终端市场价格跌破8万，比很多国产SUV还便宜。配置上，它甚至能跟一些10万出头的车掰掰腕子。比如全景天窗和语音控制，这些在别的车上可能是高配才有的，捷达VS7直接全系标配。这样的车，买来家用真不亏，省下的钱够全家出去旅几次游了。

中国车市这几年变化太快了。新能源车像一阵风，吹得传统车企有点懵。大众这样的老牌车企，主动放下身段推捷达，算是一种应对。价格亲民，质量靠谱，配置还过得去，捷达VS7真是为咱普通家庭量身定做的。可惜，消费者心里那道品牌门槛，短时间不好迈过去。就像你家楼下开了家新饭馆，菜做得不错，价格还便宜，可大家还是习惯去老字号，哪怕排队也愿意。