魏总真的是中国汽车圈的一股清流，采访里一句0公里二手车涉及三四千家车商，直接引起了行业里的轩然大波。有消息说端午节前商务部直接介入，集合各大车企、行业协会和交易平台召开了一场闭门会议，一起研讨规范措施。

其实这种操作最早能溯源到2010年左右，那时新能源汽车补贴政策刚有，很多车企会用背户上牌的方式虚增自家销量，这样就能套取补贴。直到2022年，俄罗斯乌克兰的国际矛盾让前者在工业、经济、进出口贸易上频频受阻，于是国内不少车商，以出口俄罗斯的名义利用低价清关的政策规避关税，再赚取国内出口的退税差价。

这些车大部分都是车龄高一些的库存车，出厂已经一年甚至两年左右的，不太走量、明显供大于求的滞销车，途径会是经销商以大客户销售的形式出售给二级车商。

有数据统计光是今年4月一个月，国内乘用车的库存量就达到了350万台。生产了这么多，最后卖不出去，汽车厂商只能用这样的方式实现资金回笼，这就形成了销量虚增。

（本文图片均源自于网络）

国家出手整治的原因也在于，通过这种方式掩盖销量虚增，新车市场受到冲击、传统二手车利润严重下滑、部分车商还可能通过虚假交易骗取国家补贴。

总 结

而作为消费者的我们，看似好像不受影响，但如果4S店、二级经销商牵扯贷款提车，那就涉及套贷问题，车辆的产权很可能会出现纠纷。如果再碰到篡改里程数、甚至曾经出过事故，那后期维权将会是非常漫长且艰苦的。