自 2023 年推出以来，雷克萨斯 RZ 纯电 SUV 一直以低调姿态示人，如今品牌终于坐不住了。公司近日发布升级款 RZ，不仅带来更强动力，还解锁了颠覆传统的新技术。

全新 RZ550e 首次冠以 F Sport 之名，双电机四驱系统爆发出402 马力，较现款 RZ450e 的 308 马力提升显著，更将单电机 RZ300e 的 201 马力远远甩在身后。非 F Sport 版双电机车型功率也提升至376 马力，更名 RZ500e；即便入门单电机版本，动力也小幅提升至221 马力，彻底摆脱 “温顺” 标签。曾在两年前试驾中因 “转向过度灵敏” 被诟病的线控转向系统，终于迎来量产。工程师通过将转向角度扩大至200 度，并优化电子信号反馈逻辑，解决了初期 “手感虚假” 的问题。搭配标志性的双辐式方向盘，高速稳定性与低速灵活性兼顾，激烈驾驶时转向比自动缩小，提升操控精准度。雷克萨斯首创的 “Interactive Manual Drive” 虚拟手动换挡系统堪称点睛之笔。这套纯软件模拟的 “八速变速箱”，通过以下方式还原燃油车驾驶体验：仪表盘显示虚拟换挡拨片与档位变化动画；放大电机原生运转声，而非模拟燃油机轰鸣；油门踏板配合 “换挡” 节奏模拟动力中断感。即便在纯电模式下，驾驶者也能通过方向盘拨片 “手动” 升降档，为电动车赋予久违的驾驶乐趣。

电池组可用容量从现款 64.3kWh 提升至69.3kWh，续航增加 100 公里，预计现款315-428 公里的续航表现将同步提升。同时，标配22kW 车载充电机，家用充电桩充满时间缩短至 3 小时内，补能效率大幅优化。

目前官方尚未公布升级款 RZ 上市的具体时间，但业界推测 2026 款车型有望同步这些改进。对于国内消费者而言，若线控转向与虚拟换挡能通过本土化调校落地，RZ 或将成为豪华纯电市场中 “最懂驾驶情怀” 的破局者。

从性能提升到颠覆性技术的应用，雷克萨斯 RZ 的改款不仅是参数的堆砌，更折射出品牌对 “电动车该如何取悦驾驶者” 的深度思考。线控转向的成熟化、虚拟换挡的仪式感，这些创新正在打破 “电动车 = 同质化” 的怪圈。或许正如 F Sport 徽章所象征的 —— 即便是电动时代，雷克萨斯依然不愿放弃对驾驶激情的追求。

（文/Myevcar 小蓝）