2025年5月12日，本田中国公布的销量数据再次引发行业关注。4月终端销量仅43,689辆，同比暴跌40.8%。从今年1月份开始，其销量已经接连四个月同比下滑。1-4月累计销量201,576辆，同比下滑28.2%，跌幅接近三成。

本田

2025年-14月份，本田在中国的终端销量接连四个月下滑

事实上，本田在中国市场的终端销量下滑，已经并非新鲜的事情。本田官方发布的数据显示，从2020年达到162.7万辆的巅峰后，其销量已连续四年下滑。

其中，2024年全年销量更是同比缩水30.9%至85.23万辆。显然，截止到2024年，本田在中国市场的终端销量，已经不足90万台。

进入2025年之后，截止到今年4月份，本田在中国市场的终端销量下滑态势，并没有终止，而且继续延续。

本田4月在华销量下滑四成多

本田中国发布的官方数据显示，2025年1月份，其终端销量为68890台。相比去年同期，销量下滑了31.7%。

2025年2月份，其在中国车市的终端销量为33866台。相比去年同期，销量下滑了25.57%，接近三成。

2025年3月份，本田在中国的终端销量为55130台。相比去年同期，销量下滑了8.8%，降幅有所收窄。

显然，从2025年1月份开始，截止到今年1月份，本田在中国的终端销量已经连续四个月同比下滑了。

本田CR-V

燃油车承压，新能源难扛大旗，成本田销量下滑重要原因？

应该说，本田在中国的销量下滑，是多方面的原因造成的。一方面、燃油车仍是本田的销量主力。只是，遗憾的是，销量主力车型本田CR-V、雅阁、皓影等虽然依然具备不错的销量，但是却遭到较大压力。

至于思域、飞度等昔日热门车型销量，如今在中国车市的销量更是遭遇到更为严重的冲击，销量表现大不如昔日。

另一方面、本田的新能源转型也还在蓄力待发中。其推出的雅阁PHEV、本田e:NS1等新能源车型，在国内车市并没有取得过于出彩的销量成绩。

本田

东风本田S7、本田P7等车型在国内车市上市时间并不长，目前还处于新车爬坡期，对于其销量贡献，还很有限。

尽管本田计划到2027年推出10款纯电车型，并宣称2035年在中国实现全面电动化，但当前新能源销量占比较低，却难以解决眼前的“销量承压的局面”。

此外，智能化转型也需要持续发力。在年轻消费者最看重的智能网联领域，本田等跨国巨头相比自主品牌汽车在国内车市的认知度较低。

当然，国内车市竞争日趋激烈的局面，也是本田在国内车市销量下滑的重要原因。事实上，很多跨国巨头目前在国内车市均遭遇了较大的销量压力。

雅阁

电动化、智能化不断加速，本田在中国车市前景可期？

不过，值得庆幸的是，面对当前的局面，本田并没有止步，而是积极采取措施，试图扭转当前的销量下滑的局面。

本田正加速电动化和智能化转型。据了解，本田中国已经采取多项措施投入电动化，并且计划推出多款车型。

而且，与科技巨头合作开发L3级自动驾驶和下一代智能座舱。应该说，这些举措的推出，有利于加速电动化和智能化转型。

本田S7

针对燃油车市场，本田方面也采取了优惠购车措施，从而稳固和提升本田在燃油车的市场销量和份额。

事实上，此前本田还采取了关闭工厂、削减50万辆燃油车产能以及建设全新电动工厂等措施，体现了其积极应对和转型的决心。

基于以上层面的判断，兼之本田在中国车市耕耘多年，具备不错的市场基础和认知度，我认为本田在中国车市的发展前景，依然值得期待。

雅阁

本文结语：

20年前，本田凭借i-VTEC发动机等技术魅力征服中国市场，成为备受欢迎的汽车品牌；20年后，当电动机的嗡鸣逐渐取代引擎的咆哮，这家曾经的技术派车企，或许正经历最艰难的“转型阵痛期”。

对于目前的销量下滑，倒也不必过于在意。毕竟，这并非本田在中国车市遇到的状况，而是很多汽车跨国巨头均遭遇的“市场压力”。

在这种情况下，本田在稳固和提升现有市场份额的基础上，同时加速电动化、智能转型等措施，其在中国车市的发展依然值得期待。在此，我们希望本田在中国车市不断获得更好的市场发展前景和销量。

最后，本文涉及到的销量数据来源于本田中国官方公布的终端销量数据，仅供参考，具体以官方数据为准。

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