在高速公路上连续超车的经历，对许多驾驶员来说，都是一场心理和体力的双重考验。不久前，一位司机在社交媒体上分享了他的遭遇：刚成功超越一辆庞大的货车，紧接着又遇到一辆行驶缓慢的面包车，频繁的油门踩踏、变道操作和刹车制动，让他感到腰酸背痛，长时间紧盯前方车辆还导致注意力难以集中。

然而，一些经验丰富的老司机在面对复杂路况时却显得游刃有余，他们的车速稳定，仿佛被某种无形的力量所牵引。他们的秘诀何在？答案或许就隐藏在一个常被忽视的驾驶辅助功能中——自适应巡航控制（ACC）。

一些司机对ACC持怀疑态度。有的认为，自己驾驶多年，反应速度远超电脑，无需依赖这种辅助系统；还有的则表示，初次使用ACC时感到别扭，似乎车辆有了自己的“意识”，刹车和加速都不再完全受自己控制。

然而，对于那些敢于尝试并熟练掌握ACC的司机来说，这一功能无疑是一个巨大的福音。一位司机从北京驾车前往天津时，在拥堵的高速公路上，他首次尝试使用ACC，结果立即爱上了这种轻松驾驶的感觉。ACC不仅解放了他的双脚，减少了油门和刹车的频繁操作，还显著提升了行车安全性。

根据交通部门的数据，中国司机在高速行驶时，平均每小时需要踩踏油门和刹车40至60次。而使用ACC后，除了变道操作外，司机的双脚可以得到充分的休息。ACC还能在司机注意力不集中的瞬间自动减速，避免追尾事故的发生。据统计，使用ACC可以将追尾风险降低约65%。

除了安全性和舒适度的提升，ACC还具有显著的节油效果。一位司机表示，在相同的高速路段上，他手动驾驶时的油耗与使用ACC时的油耗相差近1.5升/百公里。这是因为电脑控制的加减速更加平顺，避免了人为操作中的“猛踩油门—猛踩刹车”现象。

随着技术的不断进步，ACC系统也在不断完善。最新一代的ACC系统已经实现了全速段覆盖，从0到120公里/小时都能自如应对，甚至能处理完全停车和自动重启的情况。一些汽车品牌如特斯拉、比亚迪、小鹏等，更是将ACC与车道保持、自动变道等功能相结合，为驾驶员提供了近乎“准自动驾驶”的驾驶体验。

对于想要尝试ACC的司机，建议先在车流较少的高速路段进行试用，熟悉操作和感觉。同时，也要理解系统的限制，在极端天气条件下，如大雨、大雾等，雷达和摄像头的识别效果会下降，此时最好还是手动驾驶。

据观察，一旦司机体验过ACC带来的便利，很少有人愿意再回到全程手动驾驶的状态。然而，尽管ACC功能强大，但它仍然只是辅助驾驶系统，不能完全替代人类司机的判断和责任。因此，在使用ACC时，司机仍需保持警惕，时刻关注路况。

对于那些尚未了解或尝试ACC功能的司机来说，这或许是一个值得一试的“隐藏福利”。它不仅能让驾驶变得更加轻松和舒适，还能在一定程度上提升行车安全性。你的车上是否也配备了这一功能呢？不妨尝试一下，或许你会有不一样的驾驶体验。