6月25日午后，汽车整车板块冲高回落，赛力斯（SH601127）直线跳水，最终以跌停报收。

交易行情显示，赛力斯小幅高开0.27%，开盘后公司股价呈现震荡态势，午后开盘赛力斯股价一路走低，截至收盘，赛力斯报85.71元/股，跌幅10%，总市值为1294亿元。赛力斯市值一天蒸发144亿元。

同花顺数据显示，赛力斯今日成交金额95.1亿元，大单净流出超14亿元。

据新华财经，对于公司股价的罕见跌停，赛力斯内部人士回应称：“市场的正常波动和表现，如果有必要公司会另行说明的。”对于市场传言的广发系刘格崧爆仓造成赛力斯股价下跌一事，该名负责人表示，“并不知情”。

汽车板块多只股票跟跌，江淮汽车跌3.32%、长安汽车跌0.97%、东风汽车跌0.94%。

港股小鹏汽车、理想汽车等也跟随走弱。

6月18日，赛力斯市值刚超越理想汽车，成为汽车新势力市值第一。理想汽车今日最新市值约为1420亿元，赛力斯再度退居汽车新势力市值第二位。

据证券时报，近两周，北上资金大幅加仓赛力斯，持股由1991万股，猛增至3688万股，增持1697万股。融资客近2日则净卖出逾3.7亿元。

赛力斯前身为凤凰电器弹簧厂卖摩托车零件，后转向进军汽车行业。在2016年押注新能源赛道，又适时与东风集团和华为两家巨头合作，吃到新能源汽车时代红利。2021年华为和赛力斯合作陆续推出问界M5、M7、M9三款SUV车型。从2023年第四季度起，问界销量开始迅速增加。

2023年9月至2024年5月，问界销量从6708辆升至32226辆，增长380.4%。赛力斯业绩也水涨船高，2024年一季报显示，赛力斯主营收入265.61亿元，同比上升421.76%；归母净利润2.2亿元，同比上升135.12%，毛利率也提升至行业领先的21.5%。其营收和毛利率均高于理想、蔚来和小鹏。

值得注意的是，2023年全年，赛力斯净亏损仍高达近24.5亿元。对此，赛力斯方面解释称，这主要是由于问界M9、M7等研发投入较高，导致研发费用、人工成本等综合成本较高。同时，为了实现销售上量，公司加大了销售渠道建设和市场营销投入。

《每日经济新闻》记者查阅赛力斯历年年度报告发现，赛力斯的亏损始于2020年，到2023年累计亏损金额约98.35亿元。

国信证券研报认为，赛力斯近几年持续研发投入，专注打造产品，历经近四年亏损承压，2024年一季度实现净利润扭亏为盈，有望开启新一轮上行周期。

天眼查App显示，近日，上海赛力斯科技有限公司成立，法定代表人为周林，注册资本500万人民币，经营范围含汽车零部件研发、专业设计服务、人工智能行业应用系统集成服务、工程和技术研究和试验发展信息系统集成服务等。股东信息显示，该公司由赛力斯汽车有限公司全资持股。

每日经济新闻综合证券时报、新华财经、每日经济新闻、公开资料

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