近日，瑞典电动汽车制造商极星（Polestar）的股价暴跌至历史新低的73美分，如果无法在规定时间内股价重新回归1美元之上，其在纳斯达克上市的地位恐将不保。

极星汽车2022年通过与一家特殊目的收购公司 (SPAC) 的反向合并上市，当时估值一度高达210亿美元。然而，与近年来许多其他在纳斯达克或纽交所上市的电动汽车公司一样，极星的股价表现不佳，已下跌了约95%。目前，该公司的市值仅为16.5亿美元。

前不久，由于没有提交截至2023年12月31日的年度报告，极星曾收到了纳斯达克的违规通知。极星表示，正努力在可行的情况下尽快提交年报，并在不久之后报告2024年第一季度未经审计的初步财务和运营结果。

不过种种情况都显示，极星目前面临着不小的经营压力。2018年9月极星旗下的首款车Polestar 1上市，售价145万元，定位高端，无法走量。三年后，第二款新车Polestar 2才迟迟与消费者见面，虽定位大众，但彼时理想、小鹏、蔚来都已开启大规模交付，车型售价不输Polestar 2，车型优势显然已经不在。

2023年起极星有意识的加快产品推出节奏，售价高达69.8万元的Polestar 3与29.98万元的Polestar 4相继上市，前者依旧定位小众，为保证品牌豪华性质，后者成为Polestar 2之后又一走量的车型，且主要面对中国市场。

但即便如此，极星交付数量仍然不及预期。2023年极星曾数次下调年度交付量预期。去年5月，极星将交付量预期下调至8万辆，又在10月下调交付预期至6万到7万。可即使如此，极星依然没能完成既有目标，2023年全年全球交付量约54600辆。