“十次事故九次快”，此话不假，但驾驶员长时间开慢车同样有风险，特别是在高速上。首先，长时间开慢车会使驾驶员的留意力遭到影响。一开始驾驶员还能像平常一样精神集中，注意力集中。时间稍长，由于感官刺激单调，便容易转移留意，寻求其他刺激。或者东张西望，眼睛朝着窗外看来看去，或者触景生情，想入非非。

长时间开慢车容易疲倦
假如是在高速公路上，这样长时间开慢车，就像傍着一支催眠曲，驾驶员自然极易疲倦而瞌睡，发作事故的几率大大进步。

一味开慢车易发生追尾
很多喜欢开慢车的驾驶员想当然地以为，反正我车速慢，发作什么状况，暂时采取措施也来得及，结果反而对视野中的行人、车辆的动态表现出漫不经心，有时无精打采，有时耐心不安。一遇到忽然事情，就手忙脚乱了。

还有的人越开越懊丧，以至开起了赌气车。由于本人的车速慢，被其他车超越、加塞的现象频繁，心里很不乐意，因此，常常占着道路中线行驶，这样很易激怒超车的驾驶员，招致强行超车或超越后采取报仇行为。

开车什么时分该慢，什么时分该快，应依据详细状况处置。比方，变道行车时假如车道里车较多，就应该渐渐切入。假如车很少，就应该快速切入，然后提速行驶，与后车坚持一定的间隔。但是，很多驾驶员采取的方式却恰恰相反，结果常常引发追尾事故。

开快车尽量匀速行驶
平常在路上，遇上这样的人最恼火了：车开得奇慢无比，还霸占着快车道。后面的车子只要跟着它蜗牛爬，真实是忍气吞声。这样的蜗牛车主常常是技术还不过硬的新手，车子自然不敢开快。但是他们却遗忘了很重要的一点：开不快，就不要霸着快车道，这样不只影响别人的行车，也很容易被追尾或侧碰。

开车需求留意力高度集中，而一定的速度是抓住你留意力的最好办法。当时速低于40公里或堕入迟缓的车流，人的留意力会疾速降落，开端出神，常常被左右的超车或前方忽然呈现的状况惊出一身冷汗。

当然，我们说的不要一味开慢车，也不等于就一味开快车。教师傅说，真正的快车，就是尽量在合法的限速条件下匀速行驶。尽量对前面的路做提早判别，不要时不时地加油、刹车，重复这么做，反而快不了。

在汽车的发源地德国，高速公路通常都没有限速。警察对此解释：“开慢车是十分风险的，由于这等于变成路上的活动路障，反而障碍交通畅畅。”

过红绿灯前先预算一下

在确有把握的前提下，就不要磨磨蹭蹭，当快则快。还有尽量不停车。俗话说，“不怕慢，就怕站”。特别在市区里过红绿灯最有考究，要做到心中有个地图，能估量本人到了信??行，但如今是直行灯，估量本人到了信号灯面前时可能变成左转灯，那就直接上左转道；假如路口是红灯，而目的地能够右转抵达，那就没必要死等红灯了。

最关键的是，无论车速快慢，都要尽量和前车坚持至少一个车身左右的行车间隔(高速公路和快速道路则须坚持更长的行车间隔)，同时还要经常察看后视镜和两侧的倒车镜，随时控制同方向行驶的左右两侧及前方车辆的动态，这是相当重要的平安观念。否则，很容易呈现你不碰它，它碰你的交通事故。

(汽车行业责编：陈峰 )