如今很多自动挡车都会有运动形式这个挡位，字母是S，能选择驾驶形式的车上，有运动形式，也会有经济形式。正常开车用普通形式就能够了，没有那么多驾驶形式选择的车挂D挡就能够，各方面都是比较平衡的，综合思索了动力、油耗、温馨等性能。运动模式就如字面意义一样，加速快，经济形式就是省油。那么假如想车开着爽，一直用运动模式对车有没有伤害？想要省点油，不断用经济形式对车有没有伤害？今天我们就来说一说这两个问题。

它与运动模式刚好相反，它是提早换挡，推后降挡，油门变得不灵活了。本来发动机2000转就要升挡，经济形式下1500转就升了。一直坚持高挡位低转速的状态，相同车速下，挡位高，发动机转速必然就低，转速低油耗就会小。

长期来说，对车间接会产生一定的影响。首先说运动形式，它的主要功用就是进步发动机转速，延迟换挡。就像我们开手动挡车一样，每个人喜欢的换挡转速是不同的，有的1500-2000转换挡，有的2500-3000转换挡，最大能差1000转，这毫不夸大，但并不能说哪个对车不好。

接近2000转换挡属于正常驾驶，相当于自动挡的D挡，动力完整够用，也不会产生积碳，油耗也不大。2500-3000转换挡就相当于运动形式或S挡，动力十分强，加速也特别快，油耗会大一点。由此可见运动形式下就是多耗点油，其他没有什么影响，至于说负荷过大而惹起磨损加大是能够疏忽的，由于影响的十分小，毕竟转速也就3000多转，也不算高。假如长时间坚持四五千转这种高强度用车，肯定对车的寿命是有影响的。这里有一个前提，是充沛热车了后再用运动形式，水温到达正常温度，车还不热的时分不要用，凉车用是会让发动机变速箱磨损加大的。

缺陷有两个，首先车开起来不爽，踩油门反应愚钝，踩了油门转速升的很慢，车像是跑不动。其次，影响比较大的是积碳会产生的比较多。由于发动机不断在低转速下运转，产生的积碳无法经过气流的冲刷而排出，也无法经过高温而自行烧掉一部分，这样积碳积累的速度就更快。有了积碳会影响车的很多方面，需求花钱清洗。