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兰博基尼Fenomeno限量30台发布，预览V12旗舰未来技术方向
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科技
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-10-24
自动驾驶新动态：地平线携手哈啰入局Robotaxi，文远知行、Momenta海外拓展正酣
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科技
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-10-17
智能驾驶“自华魔”三分天下：Momenta以60.1%市占率领跑，开放生态改写行业格局
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汽车
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-10-04
智能驾驶行业观察：上汽通用联袂Momenta解锁城市NOA；特斯拉Model Y L以33.9万元抢滩市场
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科技
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-03
惠普发布 2025 版新款暗影精灵 OMEN 台式整机与 HyperX 音频外设
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科技
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-10-01
Uber携手Momenta打造量产Robotaxi，德国慕尼黑启航，共探中国智驾新蓝海
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科技
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2025-09-09
自动驾驶企业“Momenta”布局智能重卡；亚马逊云科技回应解散上海AI研究院｜未来商业早参
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科技
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-07-24
零一汽车获5亿融资加速无人驾驶重卡量产，携手Momenta布局智能驾驶
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科技
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-07-24
最像特斯拉的中国Robotaxi，不造车的Momenta
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-06-14
丰田开始发力了！新车12.98万起，轴距2880mm，搭激光雷达+Momenta智驾
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汽车
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-06-11
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102414340138080.png"><p>兰博基尼近日推出基于revuelto打造的限量车型fenomeno，该车通过电池、动力、悬挂及驾驶动态系统的全面升级，预览了品牌未来v12旗舰车型的技术演进方向。全球销售与市场负责人费德里科·福斯基尼表示，这款限量车型旨在以小批量生产验证新技术，为大规模应用积累经验。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100400082203317.png"></p><p>中国智能驾驶市场的阵营分化，本质是“技术路径与商业逻辑”的选择差异。车企自研阵营以特斯拉、理想等品牌为代表，强调“全栈自研”以掌控核心数据与用户体验，但需承担巨额研发投入与漫长周期成本，技术迭代速度还受限于单一品牌的场景数据积累，目前多聚焦自家高端车型，难以快速实现规模化覆盖；华为方案阵营凭借“硬件+软件+生态”的一体化能力，技术成熟度高、落地速度快，但合作中对车企的主导权较强，部分品牌担心“过度依赖”会削弱自主话语权，合作车型多集中于深度绑定的系列，适配灵活性相对有限；而momenta选择的“专注软件算法+开放合作”路线，则精准避开了前两者的局限——不涉足硬件生产，仅提供可定制的智驾解决方案，既降低了车企的合作门槛，又能通过多品牌合作积累海量场景数据，反哺技术迭代，形成“合作越广-数据越多-体验越好”的正向循环，尤其契合主流车企“保留品牌自主性、快速落地智驾功能”的需求。</p><p>在技术层面，momenta的端到端飞轮大模型成为打破行业壁垒的关键。不同于传统智驾系统将感知、规划、控制拆分为独立模块的“分段式”方案，momenta将感知与规划整合进一个大模型，通过深度学习直接输出驾驶决策，能更高效地解决自动驾驶中的长尾问题，在复杂路况（如暴雨天气、无保护转向）与极端场景下，为用户提供更高的安全性与便利性。其数据训练架构更创新性地采用“长期记忆+短期记忆”模式，模拟人脑“直觉推理+逻辑分析”的处理机制，不仅大幅降低大模型训练成本，还能有效应对数以百万计的特殊场景问题，让辅助驾驶系统的可靠性与稳定性显著提升。作为全球率先实现基于强化学习的智驾大模型量产应用的企业，momenta)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100100042134076.png"></p><p>而在体积更小一些的)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090908031627001.png"></p><p>据麦肯锡与中金公司预测，2030年全球robotaxi市场空间将突破2万亿美元，其中中国市场规模预计从2025年的5400万美元激增至2035年的470亿美元，车队规模达190万辆，占共享出行车辆25%。面对如此庞大的市场，行业正面临规模化与盈利能力的双重挑战。扩大车队规模成为企业首要任务，waymo进军纽约市场、特斯拉计划2026年底在美国部署超10万辆robotaxi的举措，均印证了规模化运营对成本摊薄、服务密度提升及技术迭代的关键作用。</p><p>momenta的"一个飞轮两条腿"战略在此背景下凸显优势。其通过l2级辅助驾驶数据反哺l4级自动驾驶的技术路线，实现了量产车与robotaxi车队的协同发展。这种模式与特斯拉以l2技术升级l4的构想不谋而合，但momenta更进一步——其r6飞轮大模型采用强化学习技术，可在模拟环境中自主探索驾驶行为，系统通过自我学习实现能力超越人类驾驶员。目前，momenta已积累30亿公里行驶数据，提炼出7000万例黄金数据，涵盖复杂长尾场景，为技术升级提供坚实支撑。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072406032062767.png"></p><p>零一汽车的联合创始人黄泽铧坚信，未来十年内，无人驾驶技术将在行业内实现全面普及。这一信念驱使他和团队不断前行，目前正致力于开发适用于重卡载重、制动距离等特性的自动驾驶算法。黄泽铧的目标是通过“端到端”的视觉方案，推动卡车实现l4级别的自动驾驶，他认为这种方案能够显著提升场景泛化能力。</p><p>据悉，搭载零一汽车zsd系统的车辆将于本月下旬在广东阳江的一家不锈钢工厂开始运营。零一汽车计划首先在半封闭场景，如港口、矿区和大宗物流专线中，实现l4级别的自动驾驶，并计划在接下来的三年内，在全国500个城市部署超过1万台无人驾驶卡车。</p><p>零一汽车还将与其股东momenta合作，共同探索卡车领域的智能驾驶技术。这是momenta首次涉足卡车领域，而在乘用车领域，momenta已与广汽传祺、丰田、凯迪拉克、别克、上汽大众和智己汽车等多家车企合作，提供智能驾驶解决方案。</p><p>与乘用车相比，卡车作为生产工具的属性更为突出，用户对价格更为敏感。零一汽车与momenta的此次合作，有望推动高阶自动驾驶技术在卡车领域的商业化落地。momenta成立于2016年，是国内智能驾驶领域的领军企业，以其深度学习环境感知、高精度地图和驾驶决策等核心技术，赢得了市场的广泛认可。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061412030005108.png"></p><p>出品)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061118090181046.png"></p>)
