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雷军紧急回应！“小米SU7致命车祸”反转来了
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拓荒牛
19小时前
雷军紧急回应！“小米SU7致命车祸”反转来了
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拓荒牛
2025-06-13
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061517031708772.png"><p>在电商参考看来，小米高管的此番集体表态并不令人意外。</p><p>显而易见，小米选择的是一种“高姿态澄清+强势维权”的组合拳。</p><p>在信息传播高度碎片化的今天，企业如果不在第一时间强硬亮相，往往会陷入“沉默即默认”的被动境地。</p><p><strong>但问题也正出在这里：舆论的焦点，真的只是那一辆冲进绿化带的su7吗？显然不是。</strong></p><p>公众质疑的，并不是小米su7能否“甩尾”，而是为什么它需要“甩尾”；不是这次事故有多严重，而是为何培训之初就发生了事故。</p><p>让这场舆情升温的，并非单一事件本身，而是它击中了小米造车过程中最薄弱的那一层“安全感”。</p><p><strong>值得注意的是，小米这次引发争议的“高阶培训”，其实并非仓促之举。</strong></p><p><strong>从雷军3月的宣讲到5月底正式开放报名，再到6月正式开课，小米为“智驾”教育准备的节奏是循序渐进的。</strong></p><p>1999元的付费模式、首批1万名车主免费参与，课程内容包括失控处理、急刹应对、极限甩尾……</p><p>这显然不是为了让你会停车，而是希望你能“驭科技”。</p><p><strong>回到这场“培训事故”本身，电商参考必须指出：</strong></p><p><strong>它本质上并非产品设计的失败，也并非管理体系的崩塌，而是公众对“智能汽车”这四个字仍未建立起明确、合理的预期。</strong></p><p>当公众仍将“自动驾驶”理解为“自动替你开车”，当媒体仍将培训课程视作“车厂甩锅”的手段，这其中隐含的，是行业共识的严重缺位。</p><p>小米恰好处在这道共识裂缝的交界线上。</p><p>更重要的是，小米当前所面临的困境，不是一场事故带来的麻烦，而是它能否真正建立起一套“可以抵御不确定性”的机制。</p><p><strong>声明可以发，谣言可以追责，但电商参考认为，在更深层次的舆论结构中，企业要解决的问题从不是“如何灭火”，而是“如何让火不再起”。</strong></p><p><strong>换句话说，一家造车新势力，想要持续获得公众信任，需要的是三件事：</strong></p><p>首先，是前置沟通的能力。</p><p>你不必等出事才回应，而要在培训上线前就解释其目的、风险与机制，设好边界，划清责任。</p><p>其次，是系统化的管理机制。</p><p>在用户、培训教官、场地、车辆状态之间建立完整的闭环系统，甚至通过保险、协议、第三方监理来提前“卸掉雷”。</p><p>第三，是长期主义的信任工程。</p><p>这不是一场声量营销，而是一种日积月累的品牌厚度——你愿不愿意在每一个风浪中去解释，而不是在风平浪静时自夸。</p><p>这也是对小米的真正考验。</p><p>2024年小米su7的爆红，是一次声势浩大的“科技出圈”；</p><p>而2025年，则注定是一次技术红利之后的“信任检验”。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061313041686057.png"><p>在电商参考看来，小米高管的此番集体表态并不令人意外。</p><p>显而易见，小米选择的是一种“高姿态澄清+强势维权”的组合拳。</p><p>在信息传播高度碎片化的今天，企业如果不在第一时间强硬亮相，往往会陷入“沉默即默认”的被动境地。</p><p><strong>但问题也正出在这里：舆论的焦点，真的只是那一辆冲进绿化带的su7吗？显然不是。</strong></p><p>公众质疑的，并不是小米su7能否“甩尾”，而是为什么它需要“甩尾”；不是这次事故有多严重，而是为何培训之初就发生了事故。</p><p>让这场舆情升温的，并非单一事件本身，而是它击中了小米造车过程中最薄弱的那一层“安全感”。</p><p><strong>值得注意的是，小米这次引发争议的“高阶培训”，其实并非仓促之举。</strong></p><p><strong>从雷军3月的宣讲到5月底正式开放报名，再到6月正式开课，小米为“智驾”教育准备的节奏是循序渐进的。</strong></p><p>1999元的付费模式、首批1万名车主免费参与，课程内容包括失控处理、急刹应对、极限甩尾……</p><p>这显然不是为了让你会停车，而是希望你能“驭科技”。</p><p><strong>回到这场“培训事故”本身，电商参考必须指出：</strong></p><p><strong>它本质上并非产品设计的失败，也并非管理体系的崩塌，而是公众对“智能汽车”这四个字仍未建立起明确、合理的预期。</strong></p><p>当公众仍将“自动驾驶”理解为“自动替你开车”，当媒体仍将培训课程视作“车厂甩锅”的手段，这其中隐含的，是行业共识的严重缺位。</p><p>小米恰好处在这道共识裂缝的交界线上。</p><p>更重要的是，小米当前所面临的困境，不是一场事故带来的麻烦，而是它能否真正建立起一套“可以抵御不确定性”的机制。</p><p><strong>声明可以发，谣言可以追责，但电商参考认为，在更深层次的舆论结构中，企业要解决的问题从不是“如何灭火”，而是“如何让火不再起”。</strong></p><p><strong>换句话说，一家造车新势力，想要持续获得公众信任，需要的是三件事：</strong></p><p>首先，是前置沟通的能力。</p><p>你不必等出事才回应，而要在培训上线前就解释其目的、风险与机制，设好边界，划清责任。</p><p>其次，是系统化的管理机制。</p><p>在用户、培训教官、场地、车辆状态之间建立完整的闭环系统，甚至通过保险、协议、第三方监理来提前“卸掉雷”。</p><p>第三，是长期主义的信任工程。</p><p>这不是一场声量营销，而是一种日积月累的品牌厚度——你愿不愿意在每一个风浪中去解释，而不是在风平浪静时自夸。</p><p>这也是对小米的真正考验。</p><p>2024年小米su7的爆红，是一次声势浩大的“科技出圈”；</p><p>而2025年，则注定是一次技术红利之后的“信任检验”。</p><img)
