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捷途纵横 G700 插混 SUV 申报图公布，硬派方盒子造型
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汽车
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2025-06-21
捷途纵横G700：挑战全球豪华越野格局
不感兴趣
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汽车
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来自：
注册公司服务中心
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拓荒牛
2025-06-14
捷途纵横上海车展全球首秀，豪华电混越野新时代真要来了
不感兴趣
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科技
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来自：
中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-04-25
捷途纵横亮相上海车展，新能源越野赛道的新势力
不感兴趣
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汽车
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来自：
企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-04-24
真的可以当船开！捷途纵横T7水面行驶有意义吗？好看的车都在捷途
不感兴趣
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汽车
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来自：
企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-02-10
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062110052247863.png"></p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061419054747800.png"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1dvzdz.img"></p><ul><li><strong>来自中国品牌的“诺曼底登陆”</strong></li></ul><p>在传统认知里，豪华越野市场一直是“油老虎”的天下。但捷途纵横一上来就玩了把大的：全系标配鲲鹏超能混动cdm-o系统，2.0td混动专用发动机热效率高达45.5%，配合800v高压平台，10分钟就能充至80%电量。这意味着什么？当奔驰g级还在为百公里20l油耗发愁时，捷途纵横g700已经能在保持665kw综合功率的同时，实现1400km超长续航。这种“鱼与熊掌兼得”的操作，直接让那些坚持纯燃油路线的老牌越野车瞬间显得“廉颇老矣”。</p><p>更绝的是纵横g900的两栖技术。奇瑞自研的800v高压航行推进器，让这辆车能以4.5节航速在水中持续航行40分钟，舱体ip68级防水加上船舶级防锈设计，彻底打破了“两栖车只能应急”的行业潜规则。对比之下，友商的所谓“水陆两栖”不过是浮水三分钟的噱头，捷途这波直接把技术卷到了海里。</p><ul><li><strong>奇瑞的“七年之痒”与“厚积薄发”</strong></li></ul><p>捷途纵横的一鸣惊人，绝非偶然。奇瑞集团28年的技术沉淀，为这场突破埋下了伏笔。早在2006年，奇瑞就以10%的研发投入比例，在行业内率先建立起完整的混动技术体系。如今，这套技术储备在纵横序列上实现了“降维释放”：gaia架构的内高压一体式大梁，强度和刚度比传统车架提升30%，扭转刚度超过10000)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1dubt1.img">)
