2025上海国际车展上，捷途纵横序列以独立展台、高调亮相，携纵横G700、G900、F700等全新车型首发登场，同时发布了GAIA智能越野平台，全面进军豪华电混越野市场。从发布会规格到明星站台，再到奇瑞董事长「押注」的表态，这场大秀不只是一次产品亮相，更像是一次品牌宣言：捷途的高端越野，准备硬刚了。

豪华电混越野，要的不只「豪横」

捷途纵横G700作为门面担当，主打全地形电混越野SUV，方盒子造型、77英寸环绕屏、900mm涉水能力、2档低速四驱、三把锁、800V平台，还有鲲鹏CDM-O混动系统，热效率达到45.5%。配置和技术堆得密不透风，足见捷途纵横序列造车的「拼命」态度。

而G900则更离谱，直接冲上「两栖电混越野SUV」新物种的高地，除了高性能电混系统，还加入了奇瑞自研的800V高压航行推进器，听着像军工，但真的上了民用车。按官方说法，「山能翻，水能渡」，定位是「你能想到的最野」。

再加上主打全地形皮卡属性的F700，以及面向个性玩家的G700顶火共创版、超境共创版，捷途这次是边造车，边搭生态：不只是卖一辆车，而是卖一种「硬核+智能+精致」的生活方式。

平台赋能，捷途不再只是捷途

支撑这一切的，是车展同步发布的GAIA智能越野架构。这个名字来自希腊神话中的大地女神，寓意是越野地表最强。平台整合了CDM-O和CEM-O两套混动系统、一套越野底盘和六大核心技术，是捷途对标坦克、方程豹等对手的技术支点。

但更关键的，是捷途这次想做的不止是技术亮肌肉，而是通过纵横系列完成品牌从「旅行家」到「越野家」的跨越。从曾经的10万级旅行车，到现在试图切入更高端化的豪华越野，捷途正试图从量大走向质优。

国产新能源越野进入中场战事

当然，捷途纵横面对的市场并不冷清。比亚迪的方程豹、长安的深蓝G318、长城的坦克系列混动版、北汽BJ新能源家族，全都虎视眈眈地盯着新能源+越野的风口。

从捷途旅行+战略开始，这个年轻品牌就一直以「低价高配」开路，短短几年销量破百万。但从旅行家到越野家，纵横序列承担的不只是技术跃升，还有品牌跃升。

这就像一个擅长快跑的人，突然要去攀岩，技巧变了，节奏变了，最重要的是，观众群也变了——越野用户对品牌调性、可靠性、后市场支持的敏感度远高于普通SUV消费者。捷途纵横的「豪华+越野+电混」的组合打法，在形式上足够新颖，在技术上堆料也狠，但最终成败，还是看落地。

如何让「捷途」在新的市场站得住，不掉队，这将是「纵横」接下来要面临的最大考验。

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