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投入数亿给老车主升级，极氪把账算明白了吗？
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
3小时前
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202511/2025112622134426752.png"></p><p>在智驾领域，mobileye方案曾经也是行业宠儿，有不少车企采用，是当年的“最优解”之一。近年来，随着各车企技术实力提升，普遍加码自研智驾方案，以追求更快的迭代速度和功能优化。但由于技术路线差异，要把新技术植入老车型花费巨大，在高昂的成本面前，行业普遍选择了“视而不见”。</p><p>对极氪来说，也可以“装聋作哑”，但最终决定将选择权交还给用户，以弥补此前因技术迭代过快，未能平衡好新老车主权益而带来的口碑质疑。</p><p>因为新能源车的迭代速度远超传统燃油车，“老车主是否就该被抛弃？”已成为整个行业无法回避的灵魂拷问。</p><p>近年发布的新车搭载更强的算力芯片、更炫的智能座舱、更快的高压快充，而买车没多久的老车主可能就面临车机和智驾落后等问题，即便想通过ota升级相关功能，但被过时的硬件“卡脖子”，只能望车兴叹。</p><p><strong>这种“买定离手”的割裂感，容易伤害早期支持者的心。</strong>在技术狂奔中，如果车企未能有效平衡市场开拓与用户关怀，一旦失去用户信任，造车就可能成了一锤子买卖，长期发展恐将后继乏力。</p><p>从商业上看，大动干戈服务老车主并不划算。不论是车企财报还是销量榜，都比拼的是新增卖车收入。跨代升级智驾的成本巨大，很可能会拖累财务数据，且短期收益并不明显。</p><p>这次，极氪选择直面问题，打破行业惯例，通过众筹方式为老车主提供智驾升级服务，<strong>试图在快速迭代的技术浪潮中，为老车主保留一份“不掉队”的选择权</strong>。这不是商业上的最优解，却是信任重建的“必选项”。</p><p>跟之前免费为车主升级8155芯片不同，这次众筹所涉及的技术复杂度和升级成本都指数级增长，是一次从底层芯片，到系统布控、线束布局的全面替换，涵盖的用户规模也更大，据了解，带激光雷达的2024款001和009车主数量近10万。</p><p>总成本过高，通过用户共担部分硬件成本，有助于推动升级方式可持续。同时，这次是极氪跟车主共创，把权利交还给用户，避免车企单方面替用户做决定。</p><p>极氪在公告中表示，众筹的方式可以帮助品牌集中研发资源，提高效率，优先满足广大用户呼声最高的需求。</p><p>在此之前，行业大规模众筹的案例屈指可数，有的失败，有的成功，而极氪这次是根据用户建议，自身承担全部研发投入和大部分硬件成本，通过众筹方式确认用户意愿并共担部分成本，<strong>从技术上升级最彻底，企业投入费用也最高。</strong></p><p>不难预见，未来新能源行业也许还会上演新的背刺，但极氪“花钱做傻事”为行业探索新老车主“平衡术”提供了一些路径参考。</p><p)
