工作人员正在整理“司机之家”内的休息舱。

　　◤这个暑期，京台高速丰乐服务区日均驶入车辆超过9400辆，单日最高客流达到3.8万人次。不同于以往司乘人员“加油、如厕、歇一脚”的模式，如今越来越多自驾游客，提前把这里纳入出行行程，专门停下来吃一顿地道徽菜、悠闲休整补给。

　　是什么让高速服务区变成旅途里值得驻足的“自选目的地”？近期，记者来到这里一探究竟。◢

　　特色徽菜留住赶路人

　　11：00左右，“百和小厨”的后厨已经忙了起来。

　　灶台前，厨师把切好的黄牛肉倒进锅里，大火一开，锅铲迅速翻动。“这个菜不能慢，几十秒就得出锅，时间长了肉就老了。”掌勺师傅一边翻锅，一边盯着火候。

　　旁边的文火灶上，荷叶黄牛蹄正在慢炖。除了常见的家常菜，还能看到三河小炒、金丝绞瓜、臭鳜鱼这些安徽风味。

　　来自南京的王女士原本没有计划在这里吃饭。她这趟自驾去黄山，按照原来的行程，中途只是准备找个服务区简单休息一下。出发前刷短视频时，她看到有人介绍丰乐服务区的徽菜，于是临时把这里加进了路线。

　　她点了三河小炒和金丝绞瓜，吃了几口后，又拿起手机拍照，“以前在高速上吃饭就是解决一顿，现在还能点菜现炒，确实和印象里不太一样。”

　　餐厅目前可同时容纳约120人就餐。服务区方面介绍，菜品采取当日采购、明火现炒的方式，价格也尽量按照普通家常菜馆来定，咸肉大蒜25元、清汤羊肉锅68元，人均三四十元左右。

　　服务区距离三河古镇不远，今年清明、五一期间，大量游客先在这里吃饭、休息，再继续前往景区。服务区的功能性和体验感持续升级。

　　重构高速服务区的旅途价值

　　丰乐服务区的变化，并不是在这个暑期突然发生的。

　　2020年改扩建后，这里的空间和功能开始重新调整。最明显的一点，是服务对象从“车”慢慢转向“车里的人”。

　　针对长途司机的刚需，服务区打造近150平方米的“司机之家”，配有洗衣、烘干设备和独立休息空间。常年往返这条高速的货运司机张师傅，对此感触颇深：“跑长途最怕身心疲惫，在这里能躺下来好好歇一歇、洗个热水澡，夏天有绿豆汤、冬天有姜茶，简单的暖心服务，就能让人满血再出发。”

　　聚焦家庭出行群体，服务区持续完善便民配套。

　　开放式儿童区域、独立母婴室和适老化卫生间也陆续投入使用。一位带着老人和孩子出行的合肥车主告诉记者，如今全家自驾出行，不再一味追求赶路速度，服务区的舒适体验、便民设施，都是选择停靠的重要标准，舒服的休整让旅途更从容。

　　新能源汽车的增加，则带来了另一种变化。

　　丰乐服务区目前布局40个新能源充电车位和2座蔚来换电站。2026年上半年，这里的充电量同比增长约120%，新能源车主在体验充电服务的同时，吃饭、购物和休息的需求被自然地串在了一起。

　　与此同时，服务区消费业态持续丰富。便利店内，“皖美农品”专区陈列着来自安徽16个市的300余种农特产品，路过游客纷纷驻足挑选，随手带走一份江淮特色。

　　从餐饮到休息空间，再到充电和零售，多元业态层层叠加，重构了高速服务区的旅途价值。

　　守住口碑才能留住回头客

　　对于安徽交控驿达集团来说，成为“网红”并不是他们的初心。

　　丰乐服务区负责人刘友胜告诉记者，最初进行改造时，考虑更多的还是旅客的实际需求。比如长途司机缺少合适的休息空间、新能源车补能需求增加，以及家庭出游比例上升后，对母婴、儿童和适老设施提出的新要求。

　　“很多变化，其实都是在旅客一次次使用过程中慢慢调整出来的。”刘友胜说。

　　客流增加，也考验着服务区的承载能力与服务细节。

　　饭点等餐久不久、停车是否顺畅、商品价格是否合理、卫生能不能跟得上，这些原本看起来很细小的问题，在客流集中时都会被放大。

　　对此，丰乐服务区建立旅客意见快速响应机制，对就餐排队、商品价格、环境卫生等问题及时处理。节假日客流集中时，青年志愿服务队也会增加现场引导，为游客提供路线咨询、行李帮扶等服务。

　　一时的热闹不难，难的是长久的口碑。在刘友胜看来，高速服务区首先还是服务过路司乘的地方。无论优化提升餐饮、休息还是充电服务，最后都要回到一个很具体的问题：这一站，能不能让赶路的人更舒心、更便捷。江淮晨报-合新闻记者 王书浒

　　（图片由受访者提供）