9月16日，2026零跑汽车技术日在浙江湖州举办，集中发布LEAP 5.0整车技术架构、四叶草5.0中央域控电子架构、LWM世界模型智驾、MM-i多模混动电驱、CTC 3.0高低压融合电池五项核心技术，同时披露第二品牌产品规划与存量用户智驾升级政策。一汽、蔚来、理想等车企高管到场。这场发布会被零跑定义为下半年最重要的一场活动。

LEAP 5.0在物理与电子两个层面同时展开。物理层面通过超级集成空调一体机、动力总成后置、减振器直立布局、原生一体化智能直升顶与纯平低地板等设计，实现座舱长度空间提升19%、前排腿部宽度提升37.5%、座舱高度提升63.7%，垂向空间增加800毫米，地板高度降低70毫米，得房率超过100%。电子层面以全车48V供电、全车以太网与车云AgentOS实现中央集成控制，整车线束缩短至小于500米。

LWM世界模型智驾是配套的算法部分。该系统不走BEV感知与规则代码路线，依靠云端基座世界模型与车端实时世界模型协同工作，可适配200TOPS、640TOPS、1280TOPS多档算力平台，最低200TOPS即可跑通全场景高阶辅助驾驶。零跑电子产品线负责人周洪涛称世界模型能像人一样理解周围环境并预判变化，智驾团队规模超过800人，支持1天8个版本的算法迭代。

存量用户的升级政策给出了具体的成本数字。截至8月零跑已交付35万辆搭载激光雷达与高阶智驾芯片的车型，全部激光雷达版本车主可免费升级最新世界模型智驾并终身免费使用。最早一批一万多名用户因硬件平台不一致，仅算法移植重构就需至少5000万元投入，零跑仍选择完成适配。2027年一季度起升级分批落地，2024款C16、C11、C10也在范围内。

全域自研的财务含义被单独算了一笔账。零跑已建成18座零部件工厂，自研自制部分占整车成本65%，平台通用化率达90%，并已向超过20家主机厂输出技术。按行业供应商普遍15%的毛利计算，65%的自制比例可比外采模式节省约10%的成本。CTC 3.0高低压融合电池取消外置低压蓄电池，低压电量提升7倍并终身免维护，相关专利向全行业开源。