陆士卿 摄

□本报记者 吴燕翎 通讯员 任少伟

秋日的午后，机库大门缓缓打开。牵引车低鸣，一架蓝色涂装的空客A330被缓缓拖至停机坪。阳光下，机身漆面泛着光泽。几名工作人员手持记录板，围着飞机进行出场前最后一项工序——称重。机库另一侧，一架吉祥航空飞机停在检修位上进行检修。这里，是新誉宇航旗下江苏新高瑞航空技术有限公司（以下简称江苏新高瑞）的维修基地。

“整机喷漆完成时，所有人眼前一亮。其外观效果十分惊艳。”江苏新高瑞生产总监金庆介绍，此次抵常的大韩航空A330，喷漆周期仅7天，包含机身打磨、整机喷漆、底漆面漆喷涂、特殊图案绘制等全套工序。“项目收尾阶段，主要完成飞机称重以及机身细微瑕疵修复。这架飞机飞走后，还有两架飞机入库。”

7天完成宽体机整机喷漆，在行业内已经属于极限交付水平。这是江苏新高瑞承接的第七架大韩航空飞机，也是韩方送修的首架A330机型。

“修中国飞机，要取得中国民航局资质；修韩国的飞机，要取得韩国国土交通部（MOLIT）资质。”新誉宇航相关负责人介绍，江苏新高瑞2016年成立后，陆续取得了中国民航局、韩国国土交通部以及东南亚多个国家的资质，为后续开拓海外市场奠定了基础。

今年1月，首架大韩航空飞机抵常试点维修，成为对江苏新高瑞技术实力的一次实战大考。飞机顺利交付后，获得客户高度认可。自6月起，企业拿下大韩航空21架飞机维修业务。9月，江苏新高瑞再度承接韩国航司委托，为一架由韩亚航空划转至真航空的A321飞机实施整机喷漆。

江苏新高瑞是目前常州本土唯一具备国外航空器维修资质的企业。前不久，企业成功获批江苏省首家海关特殊监管区域外航空器全球保税维修资质，为承接跨境维修业务打通制度关口。

在近期举行的合作签约仪式上，江苏新高瑞与大韩航空敲定2027年度深度合作，意向总规模60架次。目前，韩亚航空已完成首架飞机验证工作，另有约20架飞机的维修项目正在洽谈。

“常州与韩国之间飞行时长仅1小时，近距离维修能够为海外客户省下一大笔燃油、调度成本开支。”该项目负责人介绍，大韩航空送修的飞机大多凌晨落地奔牛机场，常州机场、海关、边检等各部门通宵做好通关与地面保障，高效的属地服务也获得境外客户好评。

江苏新高瑞现有维修机库占地2.6万平方米、机坪4.88万平方米，维修机库跨度160米、喷漆机库跨度99米，规模居全省前列。电瓶车间、结构修理车间、复合材料修理车间等配套专业车间一应俱全。2018年，江苏新高瑞取得民航145维修许可证，当前核心业务聚焦整机喷漆、航空器高级别定检维修，整体产能正处于爬坡上升期。

区位优势、硬核技术叠加政策赋能，企业业务版图持续扩大。“今年计划新增1至2条喷漆生产线、1至2条维修生产线。A330机型目前每月可处理3—4架，满负荷运转下年维修能力可达40架。”金庆介绍，企业已和多家航司签署维修框架协议，下半年生产任务饱满。

除了江苏新高瑞深耕飞机维修喷漆，新誉宇航旗下江苏公务航空有限公司于2016年开启公务机运营业务，可提供全套地面保障，是常州唯一专业从事公务机包机运营的企业。新誉宇航相关业务负责人表示：“太湖湾音乐节等各类大型演唱会接连落地，我们承接了不少外地艺人来常演出的往返包机、中转转运任务。希望未来航空板块多元业态齐头并进。”