车子是全款买的，硬件部分都是她自己掏的钱，怎么软件部分还要按年份租呢？这样的困惑让不少人心里犯嘀咕。国内电动两轮车保有量已经超过了4.5亿辆，当代步工具一步步变成智能终端，一个长期没人注意的问题现在慢慢显露出来。续费正在变成行业里新的常见情况。

陈女士说，当时买车主要看外观好看。异地开锁和车辆定位对她来说本来不是必须的，可是每次用手机开锁时，总会弹窗提醒要续费，而且那个页面怎么都关不掉，得重启APP才能正常用。“一顿操作下来至少耽误一两分钟，下雨天或者赶时间挪车的时候，这事儿特别影响启动速度，还带安全隐患。好像不交钱就连车都骑不了似的。”现在提醒越来越频繁，她准备把这笔费用付掉。

用手机直接开锁确实很方便。时间长了，机械钥匙找都找不着了。现在养成了不带钥匙的习惯，不续费一直提醒也很麻烦，只能先把费用交了。

陈女士的经历不是孤例。北京市民秦先生当年买车时，也被店员推销的APP功能吸引住了。没想到一年后APP提示权益快要没了，才知道当初那些核心功能——远程开关锁、查看定位等——现在都要靠付费才能继续。

“我买的是电动车，不是APP的会员。”秦先生这样说，如果早知道要额外花钱，当初可能不会选这辆车。

记者查了雅迪、台铃、小牛、九号、立马等头部品牌的官方服务规则，发现行业已经形成了统一的做法。买车时一般会送一年免费的智能联网服务，过了这个时间，GPS定位、远程控车、异动报警这些云端功能就要付费才能继续用。NFC解锁、蓝牙钥匙、边撑感应这些本地基础功能则不受影响。各品牌都给了大约90天左右的续费缓冲期，超过期限后车载物联网卡会停用，想要恢复联网功能，就得自己花钱换GPS或者智能云盒。

收费标准上，各品牌之间差别挺大的。台铃的年度套餐是42元，到期后远程报警和车辆定位停用，超期销号的话还得自费买GPS设备来换。九号的年费是66元，还推出连续包月7.9元、包季19.9元的轻量选项，适合短期用车的人。小牛锐智VIP的基础价格是3个月25.9元、1年89元、2年169元、3年259元，以前活动时三年159元，价格会根据促销活动浮动。

雅迪方面解释说，收取服务费是为了覆盖运营商的联网成本。超过90天没续费，内置流量卡就会永久停用，设备没法再充流量，硬件更换的损失要车主自己承担。立马明确不会强制催缴，纯蓝牙仪表款车型全程都不用续费，只有装了物联网模块的智能车型才按订阅规定办。

大多数品牌都有续费优惠活动。有的换云盒就能送好几年的会费，算下来比年费便宜；有的品牌在APP上每天签到可以换积分，积分也能抵扣一部分费用。

8月13日，记者去历下区几家品牌电动自行车门店看了一下，发现销售人员普遍存在信息告知缺位的问题。多数门店只介绍智能功能的便利优势，续费问题“消费者不问，绝对不主动提”。

客户要问的话，肯定是如实告知的。某品牌电动车的销售人员说，其他品牌店也是这样。问起续费问题，销售人员一般会耐心解释，还会告诉你哪些功能即使不续费也能继续用，而续费主要是为了保证GPS定位功能。

面对年费，消费者呈现出两种截然不同的态度。一部分用户日常很少用远程定位、轨迹查询这些云端功能，到期后就选择放弃，只保留蓝牙解锁等基础功能。更多年轻用户则主动选择持续续费。

在小红书上，一篇关于九号电动车智能服务是否要续费的帖子下面有近400条回复。用户选择续费的理由除了“习惯了不带钥匙”“不续费骑着不踏实”“过期后云盒要换新的，更费钱”等之外，大家一致认为“买它就是因为它智能”“就喜欢这个功能，不差那点钱”。

传统两轮车用户只看能跑多远、跑多快，但年轻人看的是这辆车酷不酷、聪不聪明、能不能代表我。首驱科技总裁杨晓在专访中这样说，当下年轻消费群体更看重车辆智能化属性。AI灯光、语音交互、智能仪表等功能成为选购核心加分项，整车正在从单纯代步硬件，转向集体验、生态于一体的智能终端。

而这些变化，为云端订阅模式提供了生存土壤。以九号为例，5月份，公司在互动平台回答投资者提问时说，受益于公司电动两轮车保有量持续增长，一季度电动两轮车APP软件服务费约为4800万元，和去年相比大幅增长。

消费者普遍把“全款买车”等同于买断全部智能功能，但从企业运营角度来看，硬件采购支付与云端服务付费属于两套完全独立的成本体系，不能简单认为购车后所有配套功能应当永久免费。

目前市面上的电动两轮车，有两条清晰的产品路线。一类是传统非智能车型，只有机械锁和基础电路，没有联网模块，自然不存在年费。另一类是智能联网车型，依靠车载物联网卡、企业后台云端服务器实现远程交互。用户实时查看电量、接收车辆异动报警、云端储存骑行轨迹，全程持续消耗移动流量。无数车辆同时接入后台，机房带宽、服务器运维、后台技术人员维护都是长期持续性刚性支出，这笔成本不会随车辆售出而消失。

就像是上网，有了猫，还要交上网费。一家品牌电动车门店的工作人员对记者说。消费者购车支付的费用，换取的是车身、电池、中控、蓝牙模块等实体硬件。而每年缴纳的服务费，购买的是企业持续提供的联网、数据存储、实时预警等云端服务资源，二者属性完全不同，对应的收费逻辑也理应区分。

头部品牌大多采用分层功能设计，客观平衡双方权益。即便会员到期不续费，车辆本地硬件功能不受任何限制，钥匙、蓝牙解锁、正常骑行、基础物理防盗均可正常使用。只把依赖网络的远程定位、历史轨迹、云端报警等划为增值服务，由用户自主选择是否续费。这种模式把基础骑行刚需和附加云端体验彻底切割，避免一刀切锁死车辆全部功能，也是行业相对合理的运营方案。

上海段和段（济南）律师事务所合伙人孙富果律师结合实务分析认为，智能功能是当前电动自行车产品的核心卖点与重要价值组成部分。消费者购买电动自行车，所获商品理应具备其宣传时所展示的全部功能。商家在售前以智能功能为卖点吸引消费者购买电动自行车，却未告知功能使用期限，属于未全面、真实披露商品的使用限制等关键信息，已涉嫌侵害消费者的知情权。在消费者不知情的情况下，以续费作为继续使用功能的前提，甚至通过技术手段停用基础功能，实质上构成了变相的强制交易，涉嫌侵犯消费者的公平交易权。

孙富果表示，从合同履行的角度来看，智能功能若属于电动自行车的核心卖点，且对消费者的购买决策产生了实质性影响，则相关功能应被视为买卖合同的重要组成部分。若因功能停用导致车辆仅能使用基础功能，消费者购买智能电动车的合同目的无法实现，依据民法典相关条款的规定，该行为构成根本违约，消费者有权据此要求解除合同、退还购车款。即使商家主张续费系为覆盖服务器运维及流量成本，亦应在售前以显著方式明确告知，而非在购车后事后告知或默认推定。

“商家未告知的行为已构成根本性违约。”中国消费者协会理事、专家咨询委员会吴景明在接受媒体采访时指出，根据民法典，因标的物不符合质量要求，致使不能实现合同目的的，买受人可以拒绝接受标的物或者解除合同。消费者有权据此要求解除合同、退还购车款。

法律人士普遍认为，车企收取云端流量、服务器运维费用本身不违法，但不能依靠信息差设置隐性收费条款、随意上调年费。所有收费规则、功能停用边界、逾期后果，都必须在消费者付款购车前完整、清晰公示，充分保障消费者选择权与知情权。

过去一年，新版电动自行车安全技术规范正式落地实施，业内称其为史上最严电动自行车新国标，标志着电动自行车行业进入规范化加智能化发展的新阶段。

新国标要求，电动自行车必须搭载通信模块，具备向车企信息平台上传车辆动态安全监测数据的能力。物流、商用租赁车辆强制装配北斗定位模块。普通民用车型可自主选择是否保留北斗硬件。

据雪球网预测，新国标电动二轮车强制智能终端将催生千亿级物联网服务市场，2030年规模预计达120亿到150亿元，基础服务费毛利率70%到85%，增值服务毛利率超过90%。行业未来将从硬件销售向整车加服务全生命周期盈利模式转型，头部企业凭借用户基数与技术优势，将主导服务变现，成为新国标后第二增长曲线。