文 | 林时砚

编辑 | 陈岩

哈喽，大家好！我是小林！八月十九日上午七时四十五分，蓝箭航天朱雀三号遥二火箭一子级在甘肃明水着陆场，以无人值守方式，通过4条巨大的着陆腿精准触地，完成近乎完美的软着陆。

这一事件使蓝箭航天成为中国首个成功回收运载火箭一级的民营航天企业，朱雀三号也成为全球首款采用着陆腿回收方式的不锈钢运载火箭。

从公开画面可见，朱雀三号一子级着陆后箭体外观较为干净，未见传统煤油发动机回收后常见的明显焦黑痕迹，这主要得益于其使用的液氧甲烷燃料。

甲烷碳氢比较低，在充分燃烧条件下积碳极少，可显著降低发动机重复使用前的清洗与检修成本，这对提升火箭复用效率具有实际意义。

着陆后，专业机器人迅速前往着陆场，探查火箭底部结构、发动机喷管及着陆腿完好度，这种无人化智能检测技术的应用，反映出中国航天在后勤保障体系智能化方面已迈出重要一步。

目前，全球范围内实现运载火箭可重复使用的国家主要为美国和中国，朱雀三号此次快速实现回收，背后折射出中美两国在研发路径上的不同侧重。

SpaceX采用敏捷开发模式，通过高频试飞快速迭代，在实践中暴露问题并获取数据，试错成本较高；而中国航天在研发中更强调地面验证，通过大量地面仿真和实物测试排查故障，力求以地面高可靠性换取出厂即成熟。

据公开资料，基础型朱雀三号最大起飞重量约570吨，一子级配备9台80吨级天鹊12A液氧甲烷发动机，起飞推力约750吨。

复用状态下近地轨道运力约8吨，一次性使用状态下约11.8吨，规划中的改进型拟将火箭加长10米，换装100吨级天鹊12B发动机，起飞推力将提升至约900吨级，航迹回收时近地轨道运力可达18.3吨，一次性使用状态下约21.3吨。

对商业航天而言，回收成功仅是一个起点，其核心价值在于能否实现低成本、高频次发射及商业化运力的持续交付。

约一个月前，长征十号甲运载火箭完成了网捕式回收试验，两种回收方案各有侧重：着陆腿回收部署灵活，可适应陆地或海上回收场景，对中型火箭较为适用。

捕获式回收方案则面向更大型火箭，有助于解决重型箭体着陆自主站立等问题，未来，中国航天在重复使用领域还将推进“筷子”式夹持着陆、轨道级返回复用飞船等多种技术方向，多元布局持续迭代优化。

信源：

快科技2026-08-21 07:36快科技官方百家号《朱雀三号遥二回收成功 马斯克翻出自己15年前神预言》