根据各方面信息，我国的可回收火箭将会迎来一波回收技术验证高峰。在未来几个月，我们可能会看到史无前例的可回收火箭验证潮，这意味着我国的火箭将会正式进入可回收时代。

首先是7月份，长征十号乙和朱雀三号都会进行回收验证；然后接下来进行验证的可能是长征十号甲，不过考虑它的一级和长征十号乙基本上是一样的，长征十号乙回收可以成功的话，长征十号甲也不会有什么问题。

随后是长征十二号甲和十二号乙，前者首飞成功但是回收没有成功，未来飞行的长征十二号甲会进行大规模的升级；而长征十二号乙作为现在国内综合设计水平最高的火箭，也会在几次发射之后进行回收验证。

随后是其他的一些商业航天企业基本上都有回收验证计划，尽管目前为止并没有给出特别具体的时间表，不过根据他们的计划来看，我们基本上可以判断，在2027到2028年还有一整波可回收火箭验证潮。这两年进行验证的可回收火箭，数量有可能超过十款，这在人类航天历史上恐怕也是独一无二了。

而接下来，还会有下一波可回收火箭浪潮。上文所说的可回收火箭验证高峰，基本上都是3.8米级到5米级的火箭，这些可以说是参考了猎鹰9火箭。在2028之后，我们应该会看到一批7米级的国产可回收火箭，这个就受到了新格伦火箭的启发了，不过谈不上参考，毕竟新格伦的设计水平其实不算非常高。

这一方面是因为技术的进步，另一方面是因为客观的需求，在之前的分析我们提到过，因为中国的客观需求摆在这里，中国会更积极搞DTC卫星，也就是手机直连卫星。这些卫星的重量与尺寸都很夸张，用猎鹰9级别的20吨级别运力发射起来效率不算高，7米级火箭有40吨级别的运力，甚至有潜力拓展到60吨以上。

再到了2030年左右，国内企业大概会普遍开始开发10米级火箭，探索百吨级到150吨级别的运力。可能也会有企业在这个阶段验证二级回收，不过理论上来说，7米级的火箭就足以进行二级回收了，不同的企业可能会在二级回收上选择不一样的路线。

也就是说，从今年下半年到2030年代，我们每年都可以看到大量的可回收火箭验证。即使在冷战早期航天竞赛之中，我们也很难看到如此夸张的景象。不过这也没什么奇怪的，毕竟打通供应链之后，商业航天说白了也就是那么一回事情，没有想象中那么复杂。而商业航天所需的投资规模实际上也没有多大，一个先进半导体工厂的成本，足够造几十个火箭工厂了。

对于航天爱好者来说，这大概是人类航天历史独一份的奇观，但是对于商业航天企业来说，情况就很复杂了。尽管各家都在加紧攻克可回收火箭，但市场能否容纳这么多公司，是个值得关注的问题。

目前中国商业航天市场稳定的大规模需求就两个，一个是星网，一个是千帆。考虑到后续的升级需求，这两个星座的需求确实足以容纳不止一家3.8米级到5米级的可回收火箭，但数量也不会太多，估计五六家也就是极限了；而一旦发展到7米级别，市场能容纳的企业数量就更少了。如果十米级的火箭跑通了，国内的航天市场能容纳的企业可能只有一两家。

所以各家商业航天企业追求早点上市，早点实现回收也不奇怪了，毕竟这个市场就这么大，先发优势总是很重要的。当然，如果能找到更大的商业航天需求，那么倒是可以容纳更多的企业，但是否有这么多需求，就不是我们现在可以预计的了。

同时，除了复用验证之外，什么时候能实现复用规模化，对各个企业也十分重要。理由很简单，火箭回收复用并不是天然就便宜的，只有规模足够大的情况下，才能展现出来成本效应。而这正是当下我国商业航天最缺乏的能力，我国商业航天目前很缺乏批量交付的能力，而这方面的能力，只有在市场的验证之中才能体现出来。

并且中国的火箭回收需要探索一些SpaceX没有面对过的问题，比如说如何高效搞陆地回收？能否有什么办法，在内陆发射场完成大直径火箭发射回收？因为我国发射场的特点，所以陆上回收是必然的趋势，完全放弃陆地发射场不现实。但在这方面如何做到高效安全，是个没有人验证过的问题。

即使是海上回收，我国需要面对的情况也比SpaceX更加复杂。我国几个适合火箭回收的海域海况都比SpaceX回收选择的地方更复杂，对回收船和火箭的要求更高。

当然，这些问题并不是无法克服的，但究竟有多少企业能在面对这些问题的情况下发展起来呢？商业航天的市场其实是很残酷的，在美国商业航天第一次浪潮之中，最起码有百分之九十五的公司破产了；而以SpaceX为代表的第二次商业航天浪潮，其实情况也没有好多少，无非是有SpaceX这个特别成功的案例，所以大家忽视了其他公司的失败。

我国商业航天选择了和美国不一样的路径，更在乎整体供应链。所以理论上来说，情况应该不会和美国那样惨烈，但是正如上文所说，市场容不下那么多的公司，除非能创造出来夸张的需求，SpaceX自己也都被需求困扰，不然马斯克也不会炒作十分不靠谱的太空数据中心概念了。

所以我们不难意识到，虽然随着我国商业航天供应链的进步，我国能实现火箭回收的公司必然会越来越多，但最终，能留下了的还是有先发优势，有技术优势以及更能把握住市场趋势的商业航天公司。这必然是一个优胜劣汰的过程，但选择商业航天发展模式，本来就是为了追求这一点。

未来几年，是中国商业航天最黄金的时间，也一定是竞争最为激烈的时间。最终在竞争之后，相信中国市场一定会诞生出一批最优秀的商业航天公司。