现在最新的一代的宝马G90 M5因为插混的加入、车重的增加而备受争议，很多人开始怀念上一代M5；其实F90刚发布的时候也被喷得很厉害，因为M xDrive四驱系统的加入；再往前一代F10，哈哈~还是被喷，因为它由E60的自吸V10变成了涡轮V8，虽然动力参数有所增加，但很多人还是不买账。

今天咱们来看一台特殊的宝马F10 M5，它是宝马在2014年为了纪念M5系列诞生30周年而推出的限量版，全球共300台，这台车是磨砂银的车漆，看起来还是很有质感的，它能将外观的线条更好地凸显出来。

这台M5搭载的是S63B44 V8发动机，这款4.4T真的算是M家族里的功勋发动机之一了，服役20年左右，在30周年限量版上可以输出600马力和700牛米，其实这个参数和下一代的F90相差并不是很大。而相比之前的S85 V10增加了动力、降低了油耗，但声浪就没法比了。

我个人非常喜欢这一代5系/M5的颜值，其双肾格栅的尺寸不大不小，内部还是双辐竖条设计；前大灯组有着非常明显的宝马风格，接近于四圆天使眼的日行灯辨识度爆棚，而转向灯位于灯眉处，使其看起来更加传神；下方是三大块的进气，就这张脸放到现在，我觉得也是挺能打的。

这款30周年纪念版M5配备了竞技套装中的20英寸轮毂，搭配的是金色碳陶瓷刹车卡钳，看起来相当性能啊！在侧翼子板处有一个真实的通风口，且内部融合了转向灯，旁边还有30周年纪念版的专属字样。

还有一个是我多次提及过的，那个时代的宝马都有的腰线，从侧翼子板处向后延伸、穿过门把手、并一直延伸到尾灯的笔直腰线，太绝了！F10和F90两代车型都有这一设计，虽然它们没有像G90那样的后轮宽体效果，但侧面线条依旧抗打。

尾灯样式真是典中典，这一代F18 5系不知道给多少国人留下了深刻印象，F10/F18的全球销量更是媲美凯美瑞的存在，据统计达到了约190万辆。那时候真的是彻头彻底的低调的暴力绅士，尾部有一个和车身同色的小鸭尾、下方是双边四出的排气，对于普通5系来说改成M5的样子真的不太费劲。

不知道各位还能不能看得惯这套内饰？我个人还是非常喜欢这种布局，有一些细节也不过时。就比如最上方可升降的音响头、内嵌式的中控屏幕、几个快捷按键、物理空调/座椅调节以及这款圆圆的7速双离合档把，这都是我中意的。

还有就是，这款被很多人喜欢的“丁字裤”方向盘，它虽然没有非常专属的设计细节，但造型和手感都是很棒的。方向盘后方也是非常经典两大两小的四圆仪表盘，从上面这个角度看去没有任何的遮挡，你就能意识到宝马一直以来多么注重人体工程了。

F10 M5既有涡轮时代的动力实用性，又保留了后驱M Power最纯粹的驾驶灵魂，没有电气化、没有四驱。但我们必须承认，这是一台挑车主、挑预算、挑耐心的性能车。它的所有美好，都建立在充足的养护预算和精细化打理之上。

校对 庄武