以往的中大型车，基本都被冠以豪车的称号，像奔驰E级、奥迪A6L、沃尔沃S90等，都是这个级别里比较有代表性的车型。然而，如今新能源的发展，让中大型车的价格不断下降，有的甚至比合资中级车更有性价比。事实上，新能源中大型车作为家用也是不错的选择，更高的档次，更宽敞舒适的空间和更丰富的配置，能很大程度让驾乘体验变得更优秀。

第一台是奇瑞旗下的风云A9L。

首先是外观，风云A9L整体设计几乎摒弃了原来奇瑞车型的理念，最重要的一个点就是做减法。车头是当下新能源车一贯的封闭式造型，两侧相对传统的大灯组反而成了点睛之笔。虽然中间也用了贯穿灯带，但整体造型更符合中大型车的气质，大灯下方两侧使用了垂直的银色镀铬条作为点缀。

侧面也是以时尚大气为主，星辉式的轮毂、硬朗的腰线、隐藏式门把手等元素交织在一起，再加上大面积银色亮条的修饰，不看车标很容易让人以为这是一台准豪车。车尾简约的风格依然得以延续，尾灯组整体采用贯穿式风格，下方是风云的英文标识。不得不承认，风云A9L的外观设计让人误以为不是奇瑞的车型。

作为中大型车，5018mm的车长，搭配上1965mm的车宽和3米的轴距，虽说和传统C级车有一定差距，但在同级新能源里绝对是名列前茅的。空间的表现也是让其脱颖而出的关键，座椅采用缝线工艺，即便是仿皮材质，但在包裹性、支撑性以及柔软度等方面做得都比较到位。

除了外观，风云A9L的内饰也得到了很多人的认可，这套T字型对称式的风格不仅能提高档次，而且也让简约时尚的风格进一步凸显。较多皮质材料的包裹以及木纹饰板，营造出一定的豪华氛围。15.6英寸大屏内置了骁龙8255芯片，使用时流畅且逻辑清晰，并且还能四音区连续对话，大大解放了双手，也提高了安全性。门板上的调节按键用了镀铬修饰，类似奔驰的风格还是比较讨巧的。

至于配置，风云A9L多数车型配备了23扬声器的音响系统，同时标配了座椅扬声器，前后排也都有多层隔音玻璃。只是零重力座椅需要选装，这就看个人的需求了，个人认为对轿车而言并没有太大的必要。智能驾驶方面，猎鹰智能辅助驾驶系统虽然和目前新势力的第一梯队比还有提升空间，但日常使用能够满足多数需求。尤其是猎鹰700，配备了激光雷达，采用英伟达DRIVE Orin Y辅助驾驶芯片，算力为200TOPS。

动力的话，风云A9L采用插混系统，主体是最大马力156匹的1.5T引擎，两驱版车型总马力218匹，总扭矩310牛米，零百加速时间7.9秒。四驱版电动机总马力提高到483匹，总扭矩634牛米，破百时间缩短到4.9秒。而且油耗也比较出色，在WLTC工况下，两驱版车型百公里综合油耗仅0.52升，四驱版则是0.8升，就算亏电时，百公里油耗也只有4.85升和5.98升。续航方面，风云A9L全系配备33.68kW?h的电池组，CLTC纯电续航里程为260km，四驱版为200km，表现也是可圈可点。再加上前双叉臂后多连杆独立悬挂的加持，风云A9L的确对得起这样的价格。

第二台是吉利旗下的银河星耀8 PHEV。

同样也是中大型车，不过银河星耀8 PHEV的定价更低，2025款起步价仅12.58万，2026款续航大幅升级后，起步价提高到14.28万。终端也有降幅，实际仅12.98万起，顶配车型15.98万。其实综合考虑，2026款银河星耀8 PHEV反而顶配车型更有性价比，当然如果预算不高，可以考虑次低配，实际仅13.88万。

银河星耀8 PHEV在销量这一块和风云A9L有诸多相似的地方，上市后也是直接收获了破万的成绩，尤其是去年7月份以后，连续四个月达到1万台以上，近一年累计卖了82988辆，同级排在小米SU7之后。银河星耀8 PHEV的外观设计，很明显走的是运动时尚路线。分体式的大灯组搭配上T字型的银色亮条，既简约又动感，在设计这一块，吉利一向都比较拿手。

侧面采用溜背的造型，尾部处理得比较到位，过度自然且保留了个性运动的特性。归功于5018mm的车长以及1918mm的车宽，不管从车头看还是从侧面看，都让该车有种宽体轿跑的既视感。不过，银河星耀8 PHEV的轴距为2928mm，比风云A9L略微短了一些，但毕竟超过了2米9，比多数合资中级车出色，这种错位竞争也能将自己的优势发挥得更彻底，再考虑到价格，显然能给更多的普通家庭带来情绪价值。

来到车内，银河星耀8 PHEV的内饰以科技为主，整体是当下主流的设计，相较于风云A9L虽然少了些豪华气息，但更简约智能化的风格也是年轻人喜爱的。车内取消了大量物理按键，配备的Flyme Auto车机系统使用体验是目前国产新能源里的第一梯队。2026款中高配车型还具备千里浩瀚H5辅助驾驶系统，芯片算力为200TOPS，同时配备了激光雷达，硬件水平和风云A9L相当。

事实上，相较于2025款，2026款银河星耀8 PHEV最有诚意的升级是续航。老款车型低配采用8.5kW?h的电池组，就算中高配也只有18.4kW?h，确实有些寒酸。但2026款直接标配容量为28.3kW?h的大电池，在CLTC工况下有着225km的纯电续航里程，比老款60km以及130km有着非常大的提升，综合续航也直接达到了1725km。

油耗的话，WLTC工况下综合油耗仅0.56升/百公里，亏电时也只有4.27升/百公里和4.46升/百公里。动力方面，银河星耀8 PHEV顶配的EM-p车型，主体搭载最大马力163匹的1.5T涡轮增压发动机，电动机总马力245匹，系统综合功率达到了300kW，零百加速时间6.35秒。其他车型主体是1.5L自吸引擎，电动机总马力238匹，系统综合功率257kW。动力这一块显然不用担心，毕竟对插混车型而言，可油可电没有续航焦虑才是重点。

最后一台车型是比亚迪汉DM。

在国内新能源中大型车领域，比亚迪汉绝对是一款非常有代表性的车型，早年可谓一炮走红，成为比亚迪20万级车型里的销量担当。如今比亚迪汉DM的销量有所下滑，近一年累计卖出50328辆，近三个月的销量分别是1324辆、1273辆和1765辆，相较于高峰期超过2万台的表现确实比较可惜。而在价格方面，2025款汉DM起步价16.88万，终端同样有较大的降幅，主销车型的价格基本在16万左右。

首先是外观，汉DM在比亚迪里的地位和风云A9L在奇瑞里的地位类似，颜值都是加分项。在设计这一块，汉DM以当年的眼光来看确实走在了前列，即便放在当下，依然很有代表性。前脸虽然是家族化“龙颜”设计语言，不过更加精致紧凑，舍去了很多不必要的元素，更符合年轻人的审美。

侧面同样是溜背的造型，加上隐藏门把手以及鲨鱼鳍、多辐式轮毂和动感的腰线等元素交织在一起，让该车成为一台更贴近新能源车本质的家用车。车尾也是亮点，尤其是编织网状的尾灯组，进一步凸显了科技动感的设计理念。而在尺寸方面，作为中大型车，汉DM的车长为4995mm，轴距为2920mm，参数上和银河星耀8 PHEV差不多。两者实际空间体验也是如此，毕竟这个级别的车空间不再是重点，档次、舒适以及智能化才是更多人在意的。

来到车内，汉DM放在当下来看确实还有提升空间，主要是因为造型略微老气了些，和动感的外观不是特别搭。当然，也有人对这套内饰表示认可，至少没有千篇一律，有着属于自己的特色。从实际用料上看，汉DM也算比较厚道，虽说所营造的豪华感有限，但高级感还是能体现出来的。

动力的话，目前汉DM全系都是1.5T和前置单电机的组合，电动机总马力达到了272匹，零百加速时间6.7秒和6.9秒，性能不算特别强，但和2.0T的燃油车比显然更胜一筹。更重要的是油耗，在WLTC工况下百公里综合油耗只有0.67升和1.06升，即便亏电时百公里油耗也低至4.49升和4.7升。

在油价较高的情况下，低油耗就意味着更强的竞争力。续航方面，配备了18.31kW?h和29.4kW?h两种电池组，CLTC纯电续航里程分别是125km和245km。续航比较常规，如果中低配车型也能配备29.4kW?h的电池组，价格保持不变的话，那就更合理了。

总结：

当新能源中大型车开始走性价比路线的时候，对燃油合资中级车的冲击还是比较大的，尤其是平时都在城市里代步，不管插混还是纯电车型，用车成本要比油车低得多。而风云A9L、银河星耀8 PHEV和汉DM本身就有较强的实力，加上相对厚道的定价，确实能从价格相当的合资中级车里抢走不少潜在车主。那么，对于上面这三台车，您会怎么选呢？

编辑：李慧

一审：李慧

二审：汤世明

三审：王超