中国是全球火箭型号最多的国家。

截至目前，仅长征系列火箭（现役）近20种型号，还有在研的，论证的，准备首飞的……

商业航天民营企业拥有固体、液体、混合动力的，火箭更是五花八门。

近10年来，国家队和商业航天首飞火箭有近30个型号。比如：长征五号、长征六号、长征七号、长征十一号……

拥有这么多型号的火箭，却还没有一个可以回收的。准确说，在火箭成功回收上还是0。

一个主要原因是，在可重复使用火箭这个赛道，布局比较晚。

为什么非要搞可重复使用火箭？

有一个大的时代背景，太空资源有限，轨道先到先得。马斯克已经抢先一步，向太空打了上万颗卫星……

普天之下，谁也不愿意生活在别人的卫星监视之下？

中国加快建设星座建设，仅上万颗卫星的大星座就有三个：GW星网、千帆星座、鸿鹄 ，其它小星座就更多了。

短期内，仅卫星发射就有很大的市场需求。相对于火箭发射来说，要想降低卫星发射成本，必须缩短火箭响应时间和火箭利用率。

其中，让火箭告别一次性，可重复使用是最有效的解决方法。

早在1956年，“导弹之父”钱学森 在《星际航行概论》中系统论述了火箭技术。其中提到了 “重复使用火箭” 的设想，认为通过回收火箭部件可大幅降低航天成本。

1993年，美国麦道公司的DC-X试验火箭，就完成了人类首次工程化演示验证。

SpaceX火箭追逐回收，猎鹰9号炸了14次才站稳脚跟。那次回收，改变了航天史的走向。

2017年3月30日，一枚“二手”猎鹰9号成功发射并再次回收，猎鹰9号火箭形成商业闭环。

随着猎鹰9号火箭逐渐走向成熟，猎鹰9号火箭发射成本从行业平均的6000万美元降到了1500万美元左右。

每一次回收、翻新、再发射，成本都在不断降低……

马斯克透露，未来的星舰每千克的运输成本可能低于200美元。

猎鹰9号从2015年首次成功回收至今已近十年，但目前全球仍未出现第二款真正成熟的可回收火箭（蓝色起源新格伦回收箭还未实现再次回收，马斯克超重型星箭还不成熟）。

火箭回收有多难？

有火箭专家把火箭回收比作是从100层楼上扔下一支铅笔，让这支铅笔精准落进地面的笔筒。这个比喻很形象，但现实远比这复杂的多……

对于可回收火箭来说，就是完成预定发射任务后，可以全部或部分返回地球并安全着陆。回来的火箭经过检修维护与燃料加注后，可以再次执行发射任务。

火箭通常采用两级设计，其中一子级的成本约占全箭总成本的70%。

因此，一子级是火箭回收中价值最高的部分。每次成功回收并重复使用一子级，相当于将全箭约70%的成本分摊到多次发射任务中，从而可大幅降低单次发射的成本。

相比可重复使用火箭，传统的液体火箭发射后，火箭价值最高的一子级往往在大气层内烧毁，造成了巨大资源浪费。有的燃烧不完全，还可能对地面造成安全隐患。

有航天专家表示，火箭回收并重复使用的技术如果被掌握，可节省发射成本80%左右。

据第一财经报道，国内卫星的发射费用大约在每公斤15万元，一颗500公斤级卫星的发射费用就可能高达7500万元。

中科宇航力箭一号总设计师史晓宁透露，目前力箭一号发射成本降至1万美元/公斤(约合7.13万元人民币/公斤)以内。

蓝箭航天董秘张宇蛟曾说，朱雀三号的终极目标的是将每公斤发射费用降至2万元人民币以下。

……

目前，面对发射较高的火箭成本，急需可重复使用技术破局。

然而，朱雀三号、长征十二号甲首飞都未能完成回收。

未来，从第一枚火箭回收，到回收后再复用形成闭环还有很长的路要走，希望这段路程不要太长。

抢占未来太空经济入场券，火箭回收是我们必须迈过的一关。