近日，工信部对外公布了星途ET7的申报图以及参数信息，引起了不少人的围观与讨论。

众所周知，星途是奇瑞的高端品牌，但兄弟们都懂，起了个大早，赶了个晚集，总感觉差口气。

而这回ET7来了，想在已经卷成麻花的中大型SUV市场里站住脚，你们觉得有戏吗？

先来说车吧，第一眼感觉还行，挺“新势力”的。贯穿灯带、分体大灯、隐藏式门把手，该有的流行元素一个没落。

车长快5米了，轴距3米，是个标准的大块头，整个5座布局。这尺寸，比自家的星纪元ET还稍微大了一丢丢，看来是想搞个“大五座”的舒适定位。

但说实话，这设计吧，有点过于“稳妥”了。不出错，但也别想有什么惊喜。在这个大家都在拼命凹造型的时代，ET7这张脸，可能转头就忘了。

不过，车顶上那个激光雷达倒是挺实在，说明高阶辅助驾驶这块，星途是下了本钱的，没打算在这上头省钱。

动力才是这车的核心看点。纯电和增程两条腿走路，这操作现在是主流，没毛病。

纯电版有后驱和四驱，后驱电机230千瓦，四驱再加个123千瓦的前电机。电池是宁德时代的三元锂，这组合拳打得挺扎实。

增程版用的是1.5T的增程器，最大功率115千瓦。有意思的是，电池换成了得壹能源和国轩高科的磷酸铁锂。

虽然官方配置还没出，但根据申报信息，我给各位盲猜一波，顺便给点不成熟的小建议。

增程丐版（入门即走量版）。预测配置：1.5T增程器+磷酸铁锂电池+19寸轮毂+无激光雷达。

这绝对是星途用来拼刺刀的版本。目的很明确，就是要把价格拉到和零跑C16、eπ008一个水平线上。牺牲掉一些续航和高阶智驾，换一个“大空间、低价格”的标签。

纯电后驱版（城市通勤优选）。预测配置：230千瓦后电机+宁德时代三元锂电池+20寸轮毂。

这个版本是给那些家里有充电桩，主要在市区活动的用户准备的。动力够用，宁德时代的电池在续航和稳定性上也有保障。

价格会比增程版高一截，但能换来更安静、更平顺的纯电体验。不过，它大概率也不会配备激光雷达，智驾水平和增程丐版估计是一个档次。

纯电四驱性能/智驾版（顶配即门面）。预测配置：前后双电机（合计353千瓦）+宁德时代三元锂+21寸轮毂+激光雷达。

这就是ET7的完全体了。动力、续航、智驾全部拉满，把星途能给的全给你。价格肯定也是最顶的，奔着20万往上去了。这个版本是给那些预算充足，一步到位，啥都想要的消费者。

它要对标的，可能就是那些新势力的高配车型了。买它，你得到的是星途目前最强的技术实力，但也要为品牌溢价买单。问题是，星途的品牌溢价，现在市场认吗？

说到底，星途ET7这车，产品力看着不差，但它的对手们个个都不简单。零跑C16靠着极致的性价比已经杀疯了，销量很能说明问题。eπ008虽然品牌力也一般，但空间和舒适性做得不错，销量也算稳定。

星途品牌向上之路一直走得磕磕绊绊，星纪元ET的市场表现也只能说不温不火。

ET7未来的路，难啊。它必须在增程版上给出比零跑C16更有诚意的价格，或者在纯电版上拿出比同级对手更强的产品点。否则，很可能又是一款叫好不叫座的车。

对于奇瑞来说，怎么给星途这个“高端品牌”找到精准定位，比单纯造一台“水桶车”要难得多。

校对 任盈